5月底,济南131条公交线路延长运行半小时至一小时,延时规模为省城公交历史之最。延时已约一周时间,效果如何?记者探访发现,途经西客站的线路21点半之后此前仅有五六名乘客,而现在满载率能达到50%；途经市中心的线路延时后,市民可以尽兴逛街娱乐,再也不用急急忙忙赶公交了。同时,社区公交线路延时后,一些新建小区“最后一公里”的难题解决了,女孩子回家更加安全。此次公交大规模延时,将助力济南夜经济发展。

　　延时与高铁精准接驳，公交满载率提升至50%

　　5月24日,济南公交公布第一批延时的公交线路,共12条。其中,途经济南西站的公交线路有K156路、K157路、BRT-1号线三条零时公交线路,其他线路末班车时间由原来的21点或者21点半延长至22:00。

　　“这真是个好消息,我经常去长沙出差,有一次从长沙回济南,高铁到站是20点43分,从站里面走出来去坐公交根本来不及,延长后下了高铁就再不用赶时间了。”济南市民孙先生说。

　　按照延时计划,为更好地方便旅客及市民出行,K117路末班车时间也进行了调整,以确保济南西站旅客可通过K156路实现与K117路的换乘接驳；同步调整K157路东八里洼和BRT1号线全福立交桥西首班发车时间,确保与高铁首班时间有效衔接。

　　驻扎在济南西客站的是公交四分公司,作为最早试点延时的公司,他们感受很明显。记者从该分公司获悉,K156路末班延长至23:40,实现了与济南西站高铁末班的有效衔接,使原本打算乘坐出租车及驾驶私家车的市民纷纷选择乘坐公交,这既提升了济南公交的夜间服务水平,也方便了市民的夜间出行。

　　“通过近期的客流调查,明显发现车队所属线路的客流量在21:30之后较以往呈上升趋势,由以前的五六名乘客到现在的满载率能达到50%的变化,感受到市民自公交延时后对夜间出行的信赖及肯定,再也不用担心夜晚不能乘公交出行了。”四分公司相关负责人表示。

　　社区公交晚收车，女孩子回家更安全

　　5月30日,济南公交再次延长了119条线路的运营时间。记者梳理这119条延时运营的线路,其中K95路途经了济南动物园以及大明湖景区,由此前的21点延长至21点半,K50路途经大观园、泉城路、芙蓉街以及动物园,由此前21点延长至22点,是少数几条延长一个小时的线路。

　　随着济南“一环一湖”以及明湖秀受到青睐,市民夜间游玩的需求逐渐旺盛。夏天来临,市民玩到21点、22点都很正常,而在延时之前,经过大明湖、泉城广场的公交车多数21点就收车,不少市民玩不尽兴就要急着赶公交回家。

　　6月4日下午,济南公交六分公司四队服管员庞允飞介绍,他们车队的68路和85路都进行了延时,比如85路,延时后从舜耕会展中心往金阁花园末班发车变为了22点20分,到泉城广场在22点半左右,这样五龙潭以及泉城路附近游玩的市民乘车回家都比较方便。

　　“泉城广场和大明湖夜晚都非常美,老百姓出来游玩的比较多,延长半小时之后他们心里踏实了,不用着急赶公交车了。从目前来看,85路上座率比较高,变化比较明显,68路相对较少一些。”庞允飞说。

　　除了外出游玩的需求,本次延时还考虑到一些城郊接合部以及偏僻社区的乘车问题。济南公交一分公司三队负责人何磊说,车队所属的526路也进行了延时,526路是去年刚开通的社区公交,由华山珑城华阳郡开往全福立交桥北,主要途经华山片区内道路、华山西路、将军路。

　　延时之前,526路华阳郡的发车时间为6:00-20:30,全福立交桥北发车时间为6:30-21:00。延时后,526路华阳郡的末班收车时间变为了21点半,全福立交桥北收车时间变为了22点。

　　“526路原来收车时间很早,一般早晚高峰乘客很多,9点之后到15点之前乘客较少。526路最后两班的乘客都是满满的,特别是女孩子,那里还比较偏僻,骑自行车、电动车也不安全,私家车又不是人人都有。随着季节的变化,526路这样的公交车延时是势在必行。”何磊说。

　　此次济南公交线路大规模延时,市民夜间出行更方便。 齐鲁晚报齐鲁壹点记者 刘飞跃 摄

　　晚归群体不断增加，培养固定乘车人群

　　公交在城市交通体系中处于基础性地位,其公益性、普惠性是其他交通方式所不具备的。便民、利民是公交的追求,此次大规模公交线路延时,目的是引导市民选择低碳环保绿色的公交出行方式,逐步提高公交出行的满意度和分担率。

　　“我记得去年元旦有一次加班到21点半多,路过单位的165路是最后一班了,在站前等了好久也没来,只能打车回家。有了这次经历,我很在意公交车最后一班的时间。”市民丁女士说。

　　公交16路在本次延时之列,该线路起始站分别是小清河盐仓码头和青年桥,中间路过洪家楼、山大路、经十路以及千佛山等站点。16路的收车时间由原来的21点延长至22点。

　　“16路并不算大线,但是通过的路段比较繁华,它贯通山大路南北,应该是典型的山大校车,路过山大的好几个校区,老校区、中心校区以及经十路校区等。16路21点40分乘客最多,以学生为主。”16路所在的车队负责人何磊介绍。

　　记者从多个公交车队了解到,从乘车人群来说,夜晚乘坐公交的人群主要有几类,一是夜间出来游玩、逛街的市民,二是夜班族以及学生族,三是代驾司机。济南公交延长运营时间,瞄准的是这些消费群体。

　　其实,城市规模不断扩大,生活娱乐方式多样化,晚归群体必然不断增加。此次济南公交延时与之前“零时公交”网一脉相承。2014年公交部门将12条线路的营运时间延长至零时,构建了“井”字形和“米”字形夜间服务网络。2015年6月1日起,又调整优化了零时公交网,4、18、79、101、102、117和118路共7条走廊干线全年开跑。

　　“老百姓夜生活丰富了,需要晚上出来玩,没有公交车没法回家,因为有时候市中心会进行交通管制,或者面临停车问题,坐公交还是比较方便。你说延时之后公交车上多了多少乘客不好说,但是会形成固定的坐车群体。”102路车队负责人李振涛说。

　　李振涛说,102路12点以后人不多了,但是有固定的人坐公交,比如夜班族和代驾司机,零时公交成了固定的乘客群。原来夜晚出行不大方便,现在零时公交和延时公交成网了,尤其是途经市中心的线路,将大大方便市民夜间乘车。

　　（齐鲁晚报齐鲁壹点记者 刘飞跃 通讯员 赵东云）