5月28日上午，由中铁十局承建的青连铁路青岛新西站工程历经5个月的紧张施工，提前2天完成东站房、高架站房高架层混凝土浇筑，为后续钢结构及站房装饰工程施工提供了有力保障，为青连铁路年底通车奠定基础。青岛新西站建设也创造了我国铁路枢纽车站当年开工，当年投入使用的建设速度新纪录。

　　青岛新西站位于青岛西海岸新区铁山街道办事处小平岭村，是西海岸新区集铁路、轨道交通、公路交通于一体的零换乘综合交通枢纽，也是青岛四大高铁始发终到站之一。站房总建筑面积59954㎡，无柱及有柱雨棚合计总建筑面积共计26552㎡。新建站房自下而上结构层次依次为地铁区间、地下通廊及主站房，其中主站房由高架候车室、东站房及西站房组成。

　　“青岛西站体量大，结构复杂，施工场地狭小，交叉作业多。中铁十局自2018年1月进点施工以来，使用BIM技术对项目方案设计进行点面分解，实现了优化工程方案、精确工程计量、细化节点计划，通过倒排工期，利用科技手段减少了施工现场各专业的交叉，确保了各项施工节点安全优质高效的完成。”中铁十局青连铁路站房项目经理部经理刘庆岭说。

　　据现场了解，此次东站房、高架站房高架层封顶后，将进行高架站房钢结构施工阶段。“到8月底，在青连铁路联调联试前，完成高架候车室的幕墙工程和有柱雨棚和无柱雨棚将完成。后将进行屋面板及外幕墙施工，年底完成室内装饰装修、给排水、电气照明及消防工程。”刘庆岭说。

　　“青连铁路是我国“八纵八横”综合运输大通道，也是联接鲁苏沪的沿海铁路大通道。青连铁路正线全长194.39公里，设计速度为每小时200公里。”青连铁路工程指挥部党委副书记、副指挥长赵业亭说，“青连铁路建成后，向北与济青客运专线、青烟威荣城际和济青高铁相连接，向南与盐通铁路、连盐铁路、沪通铁路无缝对接，可实现青岛与山东省内主要城市及北京、上海等城市的快速铁路连接。通车后，可实现青岛1小时到连云港，2小时进入北京，到2020年， 3小时通达上海。”