山东省青岛市交通运输委、市地铁工程建设指挥部办公室、市公安局交警支队、市城市规划设计研究院昨日联合发布《青岛地铁11号线开通首月运行分析报告》。报告显示，在交通信号调优、交通组织优化及地铁11号线开通等共同作用下，滨海公路、银川路、辽阳东路、株洲路等重点道路早高峰拥堵指数降幅明显。其中，银川路为1．4％，辽阳东路3．7％，滨海公路2．6％，株洲路1．3％。11号线客流以公交和私家车转移为主，到达11号线的客流中，约40．6％由公交转移而来；其次为私家车，转移占比约29．8％；诱增交通量占比约7．1％。

　　线网日均客运量46．3万人次，较开通前增长18．3％

　　11号线开通首月（4月23日－5月22日），地铁线网总客运量达1388．1万人次，日均客运量为46．3万人次，较开通前增幅约18．3％，周末日较开通前增幅达到59．3％。其中，3号线日均客流量25．9万人次，2号线日均客流量14．8万人次，11号线日均客流量5．6万人次。2、3号线周末客流较11号线开通前增幅明显。

　　11号线开通后，3号线周末客流增幅约12．4％，2号线周末客流增幅约30．9％，但工作日客流变化不大。2018年截至目前，线网最大日客运量出现在4月30日，最大日客运量达67．5万人次。11号线开通首月，其客运总量约168．1万人次，日均客运量约为5．6万人次。工作日日均客运量约4．7万人次，周末日均约6．9万人次。“五一”节期间，11号线日均客运量约9．3万人次，较非节假日增幅达78．8％。11号线全线进站量周末日大于工作日，时间分布较为均匀，无明显高峰。

　　11号线运距明显较大，长达22公里

　　从平均运距来看，3号线为8．7公里，2号线为6．7公里。与2号线、3号线相比，11号线运距明显较大，长达22公里，说明其客流以长远距离出行为主。

　　11号线的断面客流从城区向外围呈递减态势，断面客流分布呈“鱼尾形”，从城区向外围递减。11号线日均换乘量约1．4万人次，约占总客运量的25％。换乘客流均在苗岭路站实现换乘，苗岭路站换乘量占该站总客流量的70％左右，换乘客流占比较大。苗岭路站工作日进站量晚高峰突显，高峰小时为17：35－18：35。

　　60岁以上客流：11号线是3号线的7倍

　　从客流成分来看，60岁以上客流较3号线大幅增长。根据问卷调查，从年龄构成来看，11号线60岁以上客流占比约14．2％，是3号线的7倍。

　　从接驳方式来看，到达11号线的客流中，乘坐公共交通（含地铁）方式的占比达46．9％，是3号线的1．8倍；步行方式占比24．9％，仅是3号线的43％。从出行目的分析，11号线客流以出游为主，占比高达41．7％，上下班及上下学客流占比均比3号线明显减少。

　　11号线开通后，在公交换乘地铁及旅游季节等多因素影响下，常规公交（公交集团、交运温馨巴士）日均客运量增加4万人次，地铁日均客运量增加7万人次。11号线开通后，公共交通（公交集团、交运温馨巴士及地铁）总客运量较开通前增长约4％。与地铁11号线沿线相关的公交线路，有5条平行线路客运量减少超过10％，有7条公交线路客运量增长超过10％，变化幅度基本在25％以内。（周建亮）