据新华社5月2日电　搭载最新研制的“海龙三号”“海龙11000”无人有缆潜水器和“潜龙三号”无人无缆潜水器在西太平洋和南海完成12次下潜后,“大洋一号”科考船3日将停靠青岛市国家海洋局北海分局科考基地码头,完成历时45天、航程6208海里的“大洋一号”船综合海试航次科考任务。这是“大洋一号”船2017年大修改装后首次执行综合海试任务。

　　4月28日凌晨,“潜龙三号”在夜色中回到“大洋一号”母船甲板,顺利完成本航次最后一潜。“潜龙三号”在相距几十公里的两个区域间穿梭作业,它的深海航行与安全,母船上的科考人员必须密切关注。记者在安装于母船上的超短基线显示屏上看到,“潜龙三号”在水下“长途奔袭”时,“大洋一号”船紧紧跟随。

　　如果说为了“潜龙三号”的深海航行安全,“大洋一号”形影不离地跟随,那么,对于“海龙三号”的安全下潜,“大洋一号”则是在海面上“位置固定”原地守候着。“海龙三号”无人有缆潜水器作业时,则需母船上的熟练操作手通过视频对深海中的潜水器进行操控。

　　“大洋一号”船船长徐巍巍说,所谓“位置固定”,是通过自身动力来抵消风和洋流的影响,从而使船舶保持在原位。动力定位期间,一般海况下船舶最大位移通常不会超过5米。

　　有着30多年船龄的“大洋一号”,1994年由中国大洋协会从俄罗斯购回并加以改装。从1995年开始,“大洋一号”执行了中国大洋矿产资源研究开发专项的多个远洋调查航次和多个大陆架勘查航次的调查任务,为中国大洋事业发展打下坚实基础。2005年4月至2006年1月,“大洋一号”圆满完成我国首次环球大洋科学考察任务,实现了几代海洋人梦寐以求的“进军三大洋”的夙愿。