济南北园大街快速路西延工程东起匡山立交桥，西至京台高速西侧规划南北三号路，长约5.6公里。2017年12月28日，该工程正式破土动工。2018年1月下旬，项目中的青岛路半封闭施工，代表着工程进入全面施工阶段。

　　在施工现场，济南市交通委建设处相关负责人介绍，截至目前，齐鲁大道以东高架段已完成桩基559颗（60%），承台完成63座（20%），墩柱完成38颗（11%），工字梁完成74片（26%）。

　　济南市交通委建设处相关负责人表示，匡山立交顶升改造是工程的重点和难点，匡山立交桥不是直接拆除，也不是直接封闭而断绝交通，为把施工影响降到最低，首次采用“顶升+匝道东移”方案，不封闭交通施工。

　　顶升是工程用语，通俗的说法是，将匡山立交西侧坡道桥面抬起来，将墩柱垫高，与西面新建的高架桥形成平面。该负责人解释，按照工程计划，首先在匡山立交先修建两侧匝道，再拆除现状引桥，最后进行高架桥顶升。

　　立交桥改造首次采用不封闭交通施工方案，先修建两侧匝道（红色部分），再拆除现状引桥（蓝色部分），最后进行高架桥顶升（枚红色部分）。

　　记者了解到，匡山立交桥下桥处将用桥柱顶起与齐鲁大道以东立交桥相连，形成一条完整的交通线路。目前匝道正在修建中，预计两个月或两个半月的时间完成匝道的施工，也就是说，立交桥顶升工程最快将于7月份进行。

　　济南市交通委建设处相关负责人表示，之所以将原来的桥面进行顶升，而不是新建连接高架桥面，因为顶升可以降低建设成本，将原桥面顶升比新建桥面能够节省大约七八百万元的费用。

　　“另一方面将桥面顶起来是对资源的重新利用，将原来桥面砸掉以后，原来的桥面变成了水泥建筑垃圾，不利于环保，顶升起来是对原来桥面的合理利用，而且不会产生建筑垃圾。”上述负责人表示。

　　记者了解到，顶升的一连箱梁长约一百米，需要顶起来大约4米高，全部的顶升工程需要三个月才能完成，这其中包括墩柱架设的工程，每次顶升高度几乎以厘米计。

　　北园大街快速路西延工程，全面落实七个确保，坚持安全、文明、质量、进度、效益，重点从扬尘污染防治、施工交通组织、质量安全管理等方面，推进标准化管理，努力打造标杆示范项目，实现2019年元旦高架段通车。

　　已经通车的工业北快速路可看做是北园高架快速路东延，直接通东绕城高速。北园高架西延则将连通北园高架与西绕城高速，工程完工后，北园大街—工业北快速路一线将成为济南首条贯穿东西的城市快速路。

　　对东西狭长且城市仍在向东西发展的济南来说，这条连通绕城高速的东西快速路将极大方便市民出行。建成后将能缓解经十西路至绕城高速的交通压力，方便东西向交通。此外，北园高架西延工程打通了济南市区快速路连接高架的瓶颈，以后市区高架路可以直接连通绕城高速。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃 实习生 刘晓旭）