文/图　半岛全媒体记者付晓晓(署名除外)

　　走在台柳路上,你很难察觉它与其他道路有何分别,除了繁华商圈新都心,它甚至很难引起你的注意。如果不了解它的前世今生,你也很难想象会有怎样的故事曾发生在脚下这条长长的道路上。

　　实际上,作为青岛第一条公路,从1907年通车到今天,台柳路已经跨越了110年历史。百年前,它成为一个城市的交通命脉。百年后,它根基尚存,见证了这座城市发展壮大的华丽转身。

　　●定格时间

　　张张旧照,见证时代变迁

　　河西街道居民袁本农从上世纪70年代开始喜欢上拍照,除了买上自行车、购入桑塔纳、老屋翻新这些自家事,村里办厂、修路、拆迁等重大事件也都被他定格在一张张相片里。作为河西街道依傍的主要干道,台柳路的变迁轨迹,同样可以在袁本农的镜头中找到。

　　台柳路是青岛乃至山东第一条公路,也是中国最早通行汽车的公路之一。1898年,德国租借胶州湾后不久,在崂山南九水的柳树台设立一座疗养院。1905年,为改善由市区前往崂山和疗养院的交通条件,德殖民当局修筑了从青岛经由台东镇至柳树台的台柳路。经过两年时间建设,台柳路于1907年正式通车,全长31.02公里,碎石路面,宽4至10米。此后近一个世纪,台柳路作为岛城早期交通动脉的地位坚实稳固。

　　一座平房,挂牌河西旅社,立于一条土路边。“这条土路就是台柳路,当年我们河西村很多店铺、工厂都设在台柳路旁。”在袁本农的相片里,早期台柳路的样貌依稀可辨。“早些年通行的机动车辆并不多,到上世纪70年代,这条道路才越发繁忙起来。公交车从原来的两辆变成4辆,我们都叫它‘大黄皮’,有点儿像现在的大鼻子校车,一辆车装30多个人。”袁本农说,这个时期村民如果想到市内台东附近,每天早上7点都会有车停在台柳路边上,载上村民前往。

　　上世纪80年代,河西村被青岛市批准为蔬菜种植基地,其命运与台柳路更加紧密地联系在了一起。“以前村里也种菜,送菜都用小推车、底盘车这些人力车。我也跟着送过,从河西到台东大约7公里,得走两个小时。河西村变成蔬菜基地之后,种植规模大了,不用人力车了,村里各个生产队都买了拖拉机,每天在台柳路上来来往往,往台东送菜。”

　　与此同时,追随着改革开放的脚步,大批村办工厂在青岛陆续涌现,坐拥得天独厚的交通优势,台柳路沿线村庄自然不甘落后,仅在河西村就出现了机械厂、木材厂、汽修厂和预制构件厂等众多厂子,台柳路也因之车流如织,日渐繁忙。

　　●历经整修

　　一波三折,百年老路“复活”

　　由于历史久、线路长、路面窄,随着车辆的增加和人气的增长,老台柳路越来越不好走了。“路面很窄,两辆车迎面开过来,要停下来错车。路也弯弯曲曲的,尤其是台东到李村这一段,有上坡,双山到清江路那个坡得有二十五六度,上去很费劲。”袁本农说,因为坡度陡,台柳路上一度出现了一群“拉崖儿”的伙计,“就是帮着别人把人力拉的大车给推上坡,我小时候还干过。”

　　从童年走到耄耋之年,袁本农的脚步踏过台柳路无数遍。“童年时去李村、去台东,台柳路是必经之路,只有在这个路上能看到汽车,别的路上看不到。后来上学,还是天天在台柳路上走,再到工作,走的还是这条路”。在袁本农心中,台柳路有极为特殊的意义。“我在台柳路边出生、长大,台柳路见证了我的成长,是我的‘母亲路’。”同样,袁本农也见证了台柳路的几度变迁,和这条百年老路命运的一波三折。

　　上世纪80年代后期,随着小白干路(现重庆路)的整修和308国道(今黑龙江路)建成通车,以及周边路网的日益通达,台柳路的功能渐渐被“后起之秀”所取代,慢慢淡出人们的视线,风光与热闹不再。“大约在上世纪90年代以后,台柳路上车辆和行人明显少了,从长沙路往南到双山附近,基本成废路了,进进出出都改走黑龙江路了。”

　　此时的台柳路已四分五裂、面目全非。从李村往东的路段已改为九水路,从山东路往西改为西吴路,从鞍山路到海城宾馆的一段纳入哈尔滨路……对于袁本农这样在台柳路边成长起来的老居民来说,这让人伤感又无奈。“台柳路早年间也整修过几次。上世纪70年代,台柳路各个路段铺上沥青,土路变成了柏油路。1970年翻建了抚顺路至清江路一段,1989年又翻建了鞍山路至人民路一段。之后有十几年时间没动过,台柳路就越来越残破了。”

　　转机出现在2005年。为配合新城市规划,青岛市启动对台柳路的大规模改造。一期工程从张村河至长沙路段,路面拓宽为16米双向四车道,2009年通车,二期工程从长沙路到清江路段,2013年完工。这次改造不仅缓解了黑龙江路和重庆南路的交通压力,给周边居民出行带来方便,也使这条几乎荒废的道路再次成为南北交通干道。其间,台柳路李沧区段也进行了拓宽改造,南起张村河,北至青山路,长度约1380米,规划道路红线宽度为30米,其中车行道宽22米,双向六车道,两侧各4米的人行道,人行道内有1米的绿化带。

　　台柳路又“复活”了！欣喜中的袁本农意想不到的是,这次整修于台柳路而言并非失而复得那么简单,而是它华丽涅槃的一个开端。

　　●改头换面

　　高楼渐起,沿线村庄变城区

　　百年沧桑,变化的不止台柳路本身,还有它沿线的村庄。海泊河社区的前身海泊村在老台柳路的沿线,不过这段路在上世纪90年代的海泊村拆迁改造之后,改称西吴路。已经消失了的这一段老台柳路,如今只能在附近居民的记忆里寻找到踪迹。

　　许家美1985年嫁到海泊村,30多年过去了,老台柳路的种种情形历历在目。“那时候海泊村里主要的商店、工厂、学校都集中在台柳路边上。刚改革开放那会儿,因为海泊村交通方便,附近劳动力也多,很多外地人到这里建厂,有纺织厂、汽修厂、铝制品厂……台柳路当时是条交通要道,来往车辆、行人很多。”许家美印象最深的是一家天天去买菜的菜店,还有一家煤店。“当年的房子都是平房,家里还烧蜂窝煤,这个煤店存在了好多年,后来村子拆迁它才没的。”

　　1993年,青岛市政府开始整治海泊河,随后又对两岸村庄进行拆迁改造。海泊村于1995年小规模改造过一次,此时工厂陆续撤离,2000年再次集中拆迁改造,有了现在原址重建的海泊人家小区,旧的海泊村与其所在路段的老台柳路一起消失于历史舞台。

　　李村、河西、双山、保儿……同样的改变在台柳路沿线其他区域一并发生。城市发展的脚步一直向前,从未止息,一条路与一座城,互为见证。

　　从低矮平房到二层小楼,再到多层、高层楼房,袁本农的照片记录了河西村村貌的每一次变化。“以前道路两边都是村庄和农田,慢慢有了工厂,后来又把工厂撤走,建成一片片住宅小区。村庄一个个消失了,变成了社区,变成了城市。”

　　据袁本农回忆,河西村在改革开放之后经历了四次改造,上世纪80年代的两次改造,分别建起了联排二层楼,90年代改建多层楼房,最近、也是最大规模的一次改造是在2005年,两个大型住宅小区替代原来的老房屋,一个整洁、气派的新河西巍然矗立。

　　●闪亮地标

　　商圈崛起,新都心激活大道

　　与台柳路相望的双山有两座山岭,一东一西并肩屹立,山头赫然立着三个红字:新都心。

　　对台柳路沿线、双山脚下的双山村,《四方记忆·村庄》一书中有这样的描述:半个世纪前,从市区到双山村,要先过吴家村,上坡、下坡再到双山村。“上到坡顶约有一里多路,过后是一段一百多米长的平坦路,路左边是广东人在双山村地皮上的墓地——广东公墓。从这儿往东是一路下坡,下到坡底便是双山村了。”连双山村的老居民们大概也不曾想到,这样一个村落,近些年来发生巨变,在其周围,一个新兴商圈已然强势崛起。

　　于台柳路而言,新都心无疑是如今最闪亮的地标。近几年,和达中心城、万科中心等项目陆续建成使用,凯德MALL开业后成为时尚潮流聚集地。地铁3号线清江路站、双山站直通商圈内,十几条公交线路在此经过,再加上台柳路及周边道路的完善,新都心商圈的人气持续上升。

　　“台柳路在历史上起到过非常关键的作用,如今交通越来越发达了,台柳路在交通上的功能没有以前那么显著,但它的历史地位是不可否认的。”市北区创新资源聚集示范片区管委会委员王军认为,台柳路对新都心的崛起发挥了重要影响,“新都心人居环境好、商业项目多,这样一个商业连廊是通过台柳路联系在一起的。”

　　台柳路成就了新都心,新都心也再次激活了台柳路。今年春节前,由市北区创新资源聚集示范片区管委会组织的首届“台柳路1907文化节”在万科中心新都心生活广场开幕。据王军介绍,“百年台柳路的历史文化底蕴对新都心而言,是一块基石,也是一种烘托。如今,很多年轻人对台柳路的历史并不了解,举办文化节是想唤起并保留大家对台柳路的记忆。”

　　在文化节素材征集过程中,有些市民通过文字表达了对台柳路的感情,让王军颇为动容。“我们收到他们写的一些散文,回忆当年那些关于台柳路的故事,看得出来,很多老青岛人对这条路有深厚的感情。台柳路靠近保儿馨都的地方有一棵老槐树,树上经常挂着用来许愿的红色绸带,这棵树变成了他们对台柳路感情的一种寄托。”

　　在王军看来,台柳路既承载着历史的回溯,也承载着新城的发展。为此,市北区计划将台柳路打造成一条特色商业街,赋予它新的活力。“台柳路是中国最早通行汽车的公路之一,也是最早通行客运班线的,所以我们将以汽车为主要元素打造台柳路,通过街头小品、雕塑、汽车餐厅等形式展示汽车文化,把台柳路的历史以更直观的形式展示出来。同时引进更多商业项目,继续挖掘台柳路的商业潜能。”

　　▇重走台柳路

　　那些改变的与消失的

　　在西吴路路口、海泊人家小区前,半岛记者上了一辆出租车,请司机“沿着台柳路一直走”。司机李师傅立即回应说:“台柳路啊,青岛第一条公路,现在变化可大了。”一听就知道,李师傅是个老青岛。

　　西吴路是从老台柳路上划出的一段,也是老台柳路的起始路段,斜对着海泊人家小区大门,道路大概也就几米宽。先后经过西吴二路、鞍山路、哈尔滨路、庆安路,右转,才终于进入台柳路。“刚才哈尔滨路那段以前也是台柳路,现在的台柳路起点差不多就这段了。”李师傅说,“台柳路本来已经很破了,都快废了,前些年重修了才又好走了。”

　　车沿台柳路一路行驶,次第穿过一个个路口,路过一片片住宅小区,这条百年老路看上去和城市中大部分市政道路无异。快接近新都心的时候,李师傅的话匣子打开了,“我家住在新都心,房子是好多年前买的,那时候还挺便宜,不知道后来这片能发展成这样。当年有个兄弟,家里在这里买了两套婚房,女方觉得太偏了,这片都是农村,不乐意,退婚了,现在估计后悔死了。”

　　看着万科中心、凯德Mall、双山馨城等一座座建筑从眼前闪过,李师傅更加感慨了,“发展太快,根本想不到”。

　　再往前走,又是成片住宅区,老楼与新楼夹杂在一起,看不出历史的印记留在了哪里。途经之前采访过的河西街道,记者拿老居民回忆与照片里的老河西与眼前的新河西比比,终于能多多少少地领会一些历史的意味。

　　车继续行驶至张村河高架桥位置,远远就能看见青岛啤酒二厂。位于台柳路602号的这座建筑,1990年建成投产,是台柳路上难得的历史遗迹了。附近老居民回忆,当年青啤二厂在台柳路两边种着啤酒花,后来不种了,只有酿制啤酒的麦芽香气还在空中来回飘荡。

　　行车至此,现在的台柳路就到头了。老台柳路上由此地通往柳树台的一段,已经改称九水路。地图搜索结果显示,柳树台位于沙子口街道竹窝社区北,在折崮顶西北。记者一路追寻,踏入汉河社区,抵达老台柳路竹窝段,却不知脚下何处才是老台柳路的痕迹。

　　返程路上,记者又想到李师傅的感慨——城市的发展快得让人想不到。实际上,城市的发展也常常快得让人看不到。老路依旧在,它存留下来的那一段,依然踏踏实实地盘踞在原来位置上,而那些改变的与消失的,除了亲历者的记忆、史料的记录,终究是遗迹难寻。