作为城市次中心,济南新东站片区综合交通枢纽的优势明显。片区规划三条轨道交通线,到达市中心仅需15分钟。小街区密路网,步行可达的距离内都有公交站点,极大方便市民日常出行。除此之外,华山白泉湿地、小清河,与北面的万亩荷塘将形成特殊的有机联系,绿色的生态环境让这里成为宜居的新家园。

　　片区内3条轨道交通串联工作线和景点

　　片区交通的便利和区位优势影响着整个片区的发展。济南新东站位于济南的东部,距离CBD6公里,串联了CBD、临港开发区、高新区。片区内有R3、M1、M4三条轨道交通线。记者从济南轨道交通集团了解到,目前,R3线正在全力以赴地推进,今年R3线实现洞通,明年将实现轨通和电通,并于2020年开通运行。同时,M1和M4线的前期研究工作已启动。

　　通过轨道交通,M1线将串联济南东站、CBD、大明湖站,济南站和济南西站这条大动脉,15分钟,市民便可轻松到达市中心。此外,片区内有R3线为支撑的轨道交通,在住宅、服务场所步行可达的距离内将设置公交站点,围绕站点形成公交导向型区域中心,根据公交类型安排不同的城市功能,形成快速公交网络。

　　碧桂园山东区域营销副总经理、张马片区营销负责人吴文海先生认为,R3线是属于贯穿整个市区CBD的,一个上班交通线,就是工作线。“就是比如说我在CBD工作,在奥体工作,在市区工作,它是贯穿的,这是一条线。向东、西、南、北方向直线距离在六七公里以内。开车15分钟左右,基本都到达市区几乎所有比较繁华的区域。”吴文海说,M线是旅游线,它贯穿着整个济南所有景点,包括大明湖、趵突泉、千佛山、华山片区景观廊等,这是这个片区从交通方面所体现的,在济南来说是非常核心的一个位置。

　　倡导五小理念，建绿色出行街区

　　记者从济南市规划局了解到,新东站片区将改变传统超大街区的形式,打造城市格网。街区边长控制在150米左右,道路网的密度是9到11平方公里。新城市主义倡导建设多功能混合的邻里社区,创建小型分散的就业中心,公里双向通勤,减少出行,实现职住平衡。还将创建适合步行、以人为本和连续系统的绿道网络,鼓励使用非机动车、有限发展自行车网络。

　　CBD和济南新东站创建密集的街道网络,以五小理念打造人性尺度小街区。另外,道路为单向二分路,就是单行道,将一些交通流量分散,而不是集中在少量的主干道上。绿道网络,这也是全国正在推行的,绿色城市、绿色宜居,整个片区划分了27条宽度15米、只允许步行和自行车出行的道路,通过慢行街道来串行,提供便捷安全的步行环境。

　　白泉湿地鸟瞰效果图。 济南市规划局提供

　　学校、医院沿绿廊遍布，白泉湿地公园即将开建

　　除了便捷的交通和密路网外,新东站片区的生态环境也是一大亮点。

　　华山白泉湿地、小清河,与北面的万亩荷塘将形成特殊的有机联系,片区规划中充分利用白泉的资源禀赋,打造融生态展示、生态旅游为一体的湿地公园,规划占地一平方公里,目前已经完成了项目立项和施工招标工作,计划近期开工建设。

　　整个华山-白泉景观走廊,融合山、泉、湖、河等特色景观,实现泉城风貌向东向北延伸,形成济南东北部特色风貌景观带。

　　不仅如此,新东站片区规划公园绿地3000多亩,不仅道路两侧遍布防护绿地,医院、学校也将沿绿廊遍布。

　　“从生态上来说,因为现在很多人买房都是比较关注健康、生态以及生活环境。”吴文海说,其实济南的主要特点不是有山,而是有多种多样的泉。在这个片区,包括白泉湿地公园等一系列的泉,再加上政府要打造的华山廊道,一百二十米宽,在全国来说都是第一条。北边整个片区的生态景观相对来说是最好、最宜居的。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 魏新丽 见习记者 赵夏晔）