水落机出 国内首次水中接收盾构机

　　站有站相 11个车站主体结构全封顶

　　针尖绣花 下穿京沪高铁实现零沉降

　　24日，航拍R1线高架段。 记者王锋 摄

　　盼了1009天，泉城的地铁梦离实现又近了一步!2018年4月20日上午，R1线最后一个地下区间顺利“洞通”，R1线11个车站主体结构也全部封顶，济南的首条地铁实现全线贯通，进入内部装修工作。

　　【进度条】“洞通”了 坐上地铁还远吗?

　　从2015年7月16日R1线打下第一个桩基起，到R1线全线“洞通”，历经了1009个日夜。中铁十四局济南R1线项目部盾构经理宮斌介绍，R1线地下段共有攻坚一号、攻坚二号、开拓一号等6台盾构机掘进施工，也就是R1线地下段“洞通”有6名“钢铁侠”作出了巨大贡献。从2016年7月23日，R1线首位钢铁侠“开拓一号”始发，到2018年4月20日，R1线“攻坚二号”最后一位“钢铁侠”接收回归，地下段盾构施工历经了一年九个月。地铁洞通后，距离市民乘坐上地铁还有几步呢?记者了解到，洞通后，地铁还将迎来轨通、电通、联调联试、冷滑、热滑等多个关键性节点。

　　记者了解到，“洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首，是地铁运营的先决条件。洞通之后，R1线将迎来下一个重要节点就是“轨通”。R1线最后两台盾构机出洞后，预计5月20日左右大杨庄站开始铺轨。截止到4月初，R1线地下段铺轨已完成了近四成，高架段已实现了“短轨通”，进入了“焊轨模式”。

　　R1线明年元旦将空载运行，一般来说，“空载”3个月等所有环节全面达标后，就到运营环节，济南市民就能真正坐上车了。