□常青　隋静　报道
　　本报济南4月24日讯　今天,记者从济南轨道交通集团获悉,由中铁十四局承建的济南轨道交通R1线最后一个地下区间风井——大杨庄站盾构区间左线,4月20日上午顺利“洞通”,至此R1线11个车站主体结构全部封顶,5个地下盾构区间隧道全部双线贯通,标志着济南首条地铁R1线实现全线“洞通”。“洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首,全线“洞通”目标的实现,既标志着主体工程的圆满完成,也标志着R1线全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段,为实现“轨通”“电通”“车通”提供了强有力的支持,也为早日实现通车运营提供了有力保障。
　　据介绍,本次盾构接收点位于大杨庄站南端地下埋深17米的粉砂地层,存在涌水涌砂、地面坍塌等施工风险,且毗邻经十西路高速出口,交通压力大,各类管线密集。为降低涌水涌砂风险,保障地上路面交通、地下管道安全,参建单位中铁十四局成功完成了国内首次土压平衡盾构机在复杂工况下液氮垂直冻结和注浆加固、水中接收等施工任务,为确保全线“洞通”打下了坚实基础。
　　据了解,2015年7月16日,R1线正式开工建设,面对工程量大、任务紧、风险点多、涉及新工艺多,且特殊地质条件没有施工经验可循等困难,全体地铁人通过不断地攻坚克难,日夜奋战,最终实现一个个车站先后主体封顶,一条条隧道区间相继贯通。工程建设期间,先后完成22条高压电缆迁改,10次盾构机始发、接收,并安全下穿京沪铁路、京台高速、京沪高铁、富水岩溶区,上跨济菏高速桥等重大风险源施工,成功解决盾构机穿越富水高强灰岩岩溶区等世界性难题,为今后相关施工提供了宝贵经验,为济南地铁加速建设奠定了基础。