历经1009个日日夜夜的攻坚克难，砥砺前行，2018年4月20日上午，由中铁十四局承建的济南轨道交通R1线最后一个地下区间风井～大杨庄站盾构区间左线顺利“洞通”，至此，R1线11个车站主体结构全部封顶，5个地下盾构区间隧道全部双线贯通，标志着泉城济南的首条地铁R1线实现全线“洞通”。

　　开工建设两年多来，R1线整体进度始终保持在同期获批城市的前列，质量安全始终保持稳定态势。全线“洞通”目标的实现，既标志着主体工程的圆满完成，也标志着济南首条地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了强有力的支持，也为早日实现通车运营提供了有力保障。

　　本次盾构接收点位于大杨庄站南端地下埋深17米的粉砂地层，存在涌水涌砂、地面坍塌等施工风险，且毗邻经十西路高速出口，交通压力大，各类管线密集。为降低涌水涌砂风险，保障经十路路面交通、地下管道安全，参建单位中铁十四局集团成功完成了国内首次土压平衡盾构机在复杂工况下液氮垂直冻结和注浆加固、水中接收等施工任务，为确保全线“洞通”打下了坚实基础。

　　2015年7月16日，R1线正式开工建设以来，面对工程量大、任务紧、风险点多、涉及新工艺多，且特殊地质条件没有施工经验可循等困难，全体地铁人用他们的激情和汗水，智慧和力量，迎难而上、勇毅笃行，在短短两年多时间里，通过不断地攻坚克难，日夜奋战，终于一个个车站先后实现主体封顶，一条条隧道区间相继贯通。工程建设期间，先后完成22条高压电缆迁改，十次盾构机始发、接收，并安全下穿京沪铁路、京台高速、京沪高铁、富水岩溶区，上跨济菏高速桥等重大风险源施工，成功解决盾构机穿越富水高强灰岩岩溶区等世界性难题，为今后相关施工提供了宝贵经验，为济南地铁加速发展奠定了基础。

　　“洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首，是地铁运营的先决条件。“洞通”以后，济南轨道交通集团将会同各参建单位，坚决贯彻市委、市政府决策部署，坚定信心，勠力奋进，攻坚克难，坚决打好、打赢轨道交通建设攻坚战，早日实现泉城人民的“地铁梦”。

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　　R1线是纵贯西部新城南北的一条主干线，南起池东站，北至演马庄西站，途径长清区、市中区、槐荫区，运营里程26.1公里，高架段长16.2km，过渡段长0.2km，地下段长约9.7km，共设车站11座，其中高架车站7座，地下车站4座。

　　2015.07.16 正式开工建设

　　2016.07.23 首台盾构机“开拓一号”始发

　　2017.02.22 首个地下盾构区间单线贯通

　　2017.04.10 首个车站前大彦站主体结构完工

　　2017.07.17 成功“零沉降”下穿京沪高铁

　　2017.07.27 首个地下车站王府庄站顺利封顶

　　2017.08.20 开始铺轨施工

　　2017.12.19 高架段全线贯通

　　2018.04.20 全线实现贯通