地铁11号线昨开通试运营，崂山即墨1小时直达——

　　地上地下，“三线换乘”来了

　　青岛日报/青岛观/青报网讯 “最美地铁”一通车，崂山即墨一线牵。23日6:30，随着首班车分别从苗岭路站和钱谷山站发出，连接我市主城区和蓝谷区域的轨道交通快线——地铁11号线开通试运营。这是继地铁3号线、2号线之后，我市开通的第三条线路，也是我市首个开工建设通车的高架线路，同时也是我市首条设计时速达到120公里的地铁。开通首日客流平稳，截至17时30分，11号线客流2.7万人次，苗岭路站、海洋大学站、钱谷山站等车站进站客流较多。

　　地铁11号线全长58.35公里，以高架敷设为主，起自苗岭路站，向北沿松岭路、滨海公路敷设，经3处山岭隧道穿越崂山，沿规划硅谷大道向北至大田路，沿大田路向东终至鳌山湾站。全线设车站22座，开通初期，鳌山湾站因其无硬化路面，且离主干道滨海公路较远，暂不开通。11号线开通后，青岛主城区与即墨公共交通实现无缝衔接，即墨进入青岛1小时交通生活圈，群众出行更加方便快捷。以11号线为纽带，我市各组团间的联系将更加紧密，崂山、蓝谷、即墨等区域发展再增新引擎和新动能。

　　11号线通车后，在苗岭路站与市区线运营2号线实现换乘，并可通过2号线在李村站和五四广场站换乘3号线，开启了我市地铁三线换乘新时代。开通后，11号线预计日均客运量5-8万人次，因换乘带来地铁3号线日均客运量预计增长7.6%，2号线日均客运量预计增长8%。票价方面采用里程分段计价，起步价2元，11号线全线最高票价7元，在3号、2号、11号等线网换乘最高票价8元。

　　“与地下线路相比，驾驶高架线是一件非常美好的事。”首班车驾驶员葛子颢之前是3号线列车驾驶员。在他看来，11号线与3号线相比，驾驶环境主要有三点不同：一是环境不同，地下站处于相对密闭的环境，地上站处于开放环境；二是驾驶感不同，驾驶地上线路时，每天行车可以伴随太阳升起落下，晚上还能看霓虹闪烁伴随左右，非常美妙；三是应对不同，地下站主要是考虑应对设施设备，地上站除此之外还要考虑天气和安全门等因素，对驾驶员的应急处置能力提出了更高要求。

　　地铁11号线蓝色硅谷站。记者 刘栋 摄

　　乘客在钱谷山站排队上车。 记者 傅学军 摄

　　乘客拍下窗外的风景。记者 刘 栋 摄

　　滨海公路管理处工作的吴先生赞叹道:果然是一条“最美的地铁线”。 记者 傅学军 摄

　　23日,记者见到了这群参加同学相聚的老年人，他们住在小村庄附近，得知11号线开通的消息，就将聚会地点选在了地铁上。 记者 傅学军摄

　　11号线开通后，沿线的居民出行更加便捷。以前，家住地铁皋虞站附近在世博园站上班的市民刘进山上下班主要靠电动车+公交车接驳方式。“先骑十几公里到博览中心站，再坐617路去世博园，要一个半小时。”刘进山说，今后，地铁将成为他的主要通勤工具，从家到单位只需40分钟。

　　11号线还是一条学术线，沿线将山大、海大等高校以及蓝谷的众多科研院所连接起来。“以后到市区游玩更加方便了。”山大青岛校区学生贾玲美说，11号线通车后，将为沿线各高校之间开展更为深度频繁的学术和文化交流提供便利。

　　今年年底前，位于西海岸新区的地铁13号线将开通。届时，青岛地铁运营线路将达4条，通车总里程将近180公里。

　　（记者 周建亮）

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　　青岛地铁11号线：科技含量高 海洋特色足

　　23日，地铁11号线开通试运营。这条“最美地铁线”在建设过程中遇到哪些施工难点和风险点？与3号线、2号线相比，沿线车站的公共艺术空间又有哪些亮点？开通后将在运营服务方面有哪些新提升？本报记者就此进行了采访。

　　多个施工技术系国内首次应用

　　11号线，一条科技创新线

　　11号线是中国铁建股份有限公司与青岛市地铁工程建设指挥部办公室合作建设的地铁线路。由中国铁建出资成立青岛蓝色硅谷城际轨道交通有限公司，负责11号线的投融资、建设管理等工作。项目达到通车试运营条件后，由中国铁建将项目移交给青岛地铁集团有限公司运营。

　　11号线设有地下区间、长大高架区间、山岭隧道，工程复杂，结构形式多样，难度大、风险高。“如苗会区间下穿金家岭商业区，上有国发中心等高层建筑，地质条件复杂，难度较大；崂山隧道长4580米，为全线最长的山岭隧道，穿越断裂带、山涧河谷等有风险的地带，地质条件复杂，施工难度大。”青岛蓝色硅谷城际轨道交通有限公司执行董事兼总经理刘生秀告诉记者，针对这些工程建设过程中的难点和风险点，该项目在技术创新和新技术应用方面进行了积极探索，采取了多项国内领先的技术。

　　据了解，这些领先的技术主要包括：首次在青岛地铁项目采用先张法预制U梁施工技术。该技术在国内并未广泛采用，具有预应力筋和混凝土的黏结性与整体性良好、成批预制效率高等优点；全面推广热轧带齿槽道预埋件安装技术，该技术具有结构受力好、适应性强的特点。槽道安装对钢筋混凝土结构无损害，可适应各种规格配件安装，维护简便，在全国城市轨道交通工程中也具有先进性和示范性；首次使用组合单元式结构设计的敷板式吸声降噪器替代原有珍珠岩棉材料的吸音板降噪技术，大幅提高了吸音板降噪系数，增加了材料使用寿命；首次采用了“高空作业车+云台视频检查系统”支座检修方式，有效解决了全线高架段的支座检修问题，大幅降低了后期高空作业安全风险。

　　沿线车站突出蓝色海洋主题

　　11号线，一条海洋文化线

　　如果从高处俯瞰11号线，你会发现：沿着滨海大道一路往北，两三公里就有一个船型车站点缀在线路中间，这条滨海大道旁的地铁线路处处体现着海洋文化。

　　与3号线鲜明的城市记忆、2号线“艺术范”满满的公共艺术空间不同，11号线重点突出蓝色海洋主题，追求技术领先和现代感，让乘客在穿行城市的过程中感受到青岛这座大都市的精致生活。

　　全线共有车站22座（18座高架站，4座地下站）。青岛地铁集团有关负责人告诉记者，11号线车站在设计时本着“健康安全、经济适用、简约美观”的原则，以“大气、和谐、精致、可靠”为指导思想，综合协调好车站的各系统功能要求，并有所创新，节约能源，努力达到“投资省、效率高”的要求。

　　在18座高架站中，海洋大学站、世博园站、北九水站、山东大学站、蓝色硅谷站、博览中心站6座车站为设计重点站，其余为标准站。标准站建筑外观的设计理念是蓄势启航的“船”，屋顶采用了波浪线形式，形态优美、舒展，从侧面看仿佛展翅的海鸟从空中飞过。屋面支撑结构柱采用变截面的“V”字支撑，并在转折处进行了圆滑处理，形成光滑精致的整体效果，也使得整个建筑更加轻盈飘逸、动感十足。屋顶天窗采用立体叶片形状，和波浪线完美融合，既丰富了建筑屋顶立面，又增加了站台内天棚的艺术性。同时立体天窗利于雨水冲刷，确保了其通透性。沿街侧墙的连续三角形幕墙与V字支撑相呼应，虚实相间，更增添了建筑的整体感和设计感。此外，幕墙还采用了可呼吸式结构，配有电动可开启百叶装置，根据季节变化自然调节室内温度及风量，彰显了绿色、环保的设计理念。

　　重点站的外观设计遵循统一中有变化、简洁而不失特色的设计原则，通过对细节的反复推敲，对建筑整体感的精心塑造，增加轻轨站的辨识度和标志性，形成青岛城市空间中一道独特的风景。在保证标志性、前瞻性的基础上，力求形体简约大气、适度创新。重点站采用较为经济的拱形结构，塑造出像海浪一样的舒展外观，并在屋盖的两端做了倾斜出挑，使建筑更有动感。另外，玻璃幕墙的外面设计了独特的三棱形铝板遮阳构件，交错排布，体现实用性的同时，也具有很好的装饰作用。在阳光的照射下，如海浪拍打岩石泛起的浪花，体现青岛独特的海洋文化。

　　深化地铁运营服务品牌

　　11号线，一条“畅达幸福”线

　　以11号线通车为契机，青岛地铁的运营服务品牌“畅达幸福”将得到再次彰显和提升。

　　“畅达幸福”首先体现在国内之最的运行速度上。11号线是一条连接崂山和即墨的城际轨道交通快线。青岛地铁运营分公司新线管理部经理助理唐瑜介绍，线路采用了国内先进技术设计为120公里的时速，可以更好地应对当前快节奏的社会环境、紧跟时代步伐、更好服务广大乘客。

　　“畅达幸福”体现在服务设施的高标准和人性化上。唐瑜说，为了配合11号线的室外观光属性，11号线的电客车在舒适性上做了极大提高：加装了抗风防侧滚装置和轨面防湿滑撒沙装置。另外，整车车体风阻小、符合1级防火标准、车内油漆采用水性环保漆、车窗采用了国内B型车中最大的1.7米宽车窗，车窗上有遮阳帘等。在车厢内设置了纵横向座椅，在提供更多座位的同时也便于乘客欣赏沿途风景。

　　在便民服务设施配备上，针对高架站特点，青岛地铁在11号线高架站站台设有候车室，为乘客提供舒适的候车场所。

　　出行小贴士

　　大小交路套跑 乘车攻略收好

　　11号线在运行中采用了大交路和小交路套跑方式。大交路：苗岭路-鳌山湾（58分钟）；小交路：苗岭路-博览中心（46分钟）。行车间隔方面，初期工作日，苗岭路-博览中心：7分25秒；博览中心-钱谷山：14分50秒；周末，苗岭路-博览中心：6分40秒；博览中心-钱谷山：13分20秒，后期根据实际客流情况进行适当调整。

　　据了解，所谓大小交路套跑运行是指地铁客流在空间分布不均衡时，通过改变列车的交路运行方式，加速车辆周转提升运营效率的方式。以11号线为例，考虑到苗岭路站至博览中心站之间客流相对较多，发车时就让一部分列车变为小交路，在苗岭路站和博览中心站之间往返，而不必让每一列车都从苗岭路站跑到鳌山湾站再折返。

　　如果你在苗岭路站，打算去博览中心之后的站点，碰到小交路车时就不能坐，因为这个车要提前折返，在博览中心站清空，你需要等那些大交路运行去鳌山湾站的车才可以。你可通过站台内电视大屏幕的信息提醒、语音广播等方式来判断驶来的列车是大交路还是小交路。当然，如果你想乘坐大交路车，一不留神而坐上了小交路车也没关系。你可以在博览中心站下车，再转乘下一列驶往终点站的大交路车。

　　（记者 周建亮）