全市首条慢行道建设施工正酣，南大街非机动车道开始铺沥青———

　　南大街骑行，一路“绿灯”

　　施工现场。

　　铺设沥青的慢行道。

　　 水母网4月10日讯（YMG记者 杨春娜 通讯员 王为超 摄影报道）随着一辆小型沥青铺设机碾过，平整的沥青路面出现在眼前，芝罘区南大街拥有了市区首条沥青混凝土自行车车道，骑行南大街，将畅行无阻。眼下，南大街、海港路慢行系统改造正在建设中，计划5月30日完工。

　　 全市首条慢行道如何划分机动车道、非机动车道和人行道？昨日下午，记者现场探访看到，1.8米宽的人行道、2.4米宽的沥青自行车道，将行人和非机动车彻底分离，海港路还将增设公交专用线，打造出一片有效解决快慢交通冲突、步行和骑行更加安全、舒适的通行环境。“完工之后，行人、非机动车、机动车各行其道，骑行在南大街和海港路的彩色沥青路上，可以享受一路‘绿灯’。”项目负责人刘维杭说。

　　 铺设彩色沥青骑行更加顺畅

　　 昨天下午2点左右，记者来到南大街与海港路交叉口。春天特有的大风中，道路维修工谢师傅正在切割大理石道板，这是一块用于人行道转弯处的道板，需要切割成梯形，精确到毫米。“确定过切合之后，撒上灰釉，然后铺设道板，最后在道板之间洒满细灰。”项目负责人刘维杭介绍说。这是南大街慢行系统中的一部分———人行道。人行道宽1.8米，中间铺设了盲道，人行道与非机动车道之间用白色长条大理石进行了视觉上的分割。

　　 在南大街文化宫前，自行车道的黑色沥青已经铺设完毕。“气温达到了铺设沥青的条件，这几天我们会陆续铺设非机动车道沥青。”刘维杭说，之后还将在黑色沥青上再铺一层彩色沥青混凝土，让非机动车道标识更加明显，骑行在上面也更加平稳。在非机动车与机动车道之间，还有1.8米的绿化带，让骑行更有安全感。在路口之间，非机动车道采取设置缓坡的方式过度，道板离路面不到2cm。

　　 南大街和海港路慢行系统改造工程是市区交通环境综合整治的重要内容，在南大街和海港路建设自行车专用道，实现机动车道、自行车道和人行道的有效隔离，确保行人和自行车骑行者的通行安全。刘维杭介绍，工程主要是在南大街两侧沿路增设彩色沥青混凝土自行车道，同时对现有人行道进行修整，改造范围为南大街（大海阳路-解放路路段），全路长约2529米；在海港路两侧不仅新增彩色沥青混凝土自行车道，还将增设两条公交专用线，从而大幅提高南大街、海港路的人车通行安全和道路综合服务功能。

　　 施工绿色环保道板重复利用

　　 在人流量巨大的南大街，修路必定造成通行不便。记者看到，施工采取半幅施工的方式，确保至少有一半的道路能够通行。“为了争取早日完工，工人们节假日无休，每天早上6点前出现在道路上，晚上6点左右巡查完围挡收拾好卫生之后离开。”刘维杭说。

　　 在施工现场，记者看到一些旧的大理石道板整齐摆放着。“这是拆下来的道板，进行重复利用。”刘维杭说，有些不适合在南大街用的，也运回到仓库，等待变废为宝。

　　 采访中，也有市民疑惑，为什么总是在春夏季节修路。“沥青出厂温度达到150℃以上，运到工地，大概在120℃左右，如果天气寒冷，达不到这个温度，沥青粘性受到影响，无法铺设。”刘维杭说，而且温度低的情况下铺设沥青，也不会与地面粘连，很容易出现裂缝等道路病害，因此沥青铺设只能在春夏季节进行。

　　 人车各行其道实现绿色出行

　　 南大街和海港路地处中心区和商贸区，振华、南购、阳光100等大型商场和南洪街这个步行商业街罗列其中，独特的地理位置造成了南大街和海港路附近逛街、购物的人潮涌动。采访中，记者看到不少步行和骑自行车出行的市民。南大街公交专用线改造工程完成之后，南大街的自行车道与人行道没有实现隔离，造成人车混行，存在较大安全隐患，尤其是在雨雪天气下更加危险；海港路未设置公交车专用线，导致公交车与社会车辆混行，给公共交通造成不小压力，特别在上下班高峰更是拥堵不堪。“骑自行车，要下来好几次，有时候是遇到人，上下班的时候干脆没法骑。”家住华茂小区的居民孙文琳告诉记者，期待慢行系统建成后，可以每天骑车上下班。

　　 在施工效果图上，记者看到，完工之后的南大街和海港路，人、非机动车和机动车实现了各行其道。刘维杭介绍，南大街、海港路慢行系统改造工程以切实提高行人和自行车骑行者等慢行者的出行安全、提升城市形象，完善城市道路服务功能为目标。市政养管处在工程施工过程中，严把质量关和进度关，借鉴张家口等全国试点城市的经验，结合我市中心区实际情况，通过合理的交通组织方案，达到提升南大街、海港路服务功能的同时，保证施工期间两侧人行道通行顺畅安全，为烟台市绿色慢行交通系统改造升级打好首战。