蓝绿交织,水城共融,这是新旧动能转换先行区规划的一大特点。未来的先行区将是一座生态之城,随着对堤岸的改造以及对滩涂区域的提升,黄河将成为一条绿色发展带,也将成为济南市民游憩的好去处。

　　新建大面积湖泊

　　可调蓄可看景

　　浏览先行区的规划图,蓝色和绿色是最多的颜色。其中,蓝色代表的便是河流和湖泊。据中国城市规划设计研究院所长、博士陈鹏介绍,规划图中直的是现状水系,弯的是湖,很多是要新建的。新建这些湖主要考虑到济南整个地形特点是南高北低。到洪水季节,径流从南往北流到徒骇河,降水过多宣泄不足会导致城市内涝。所以在先行区建较大面积的调蓄湖,起到洪水的调蓄功能。

　　先行区在青银高速以北有一个中心湖。“相当于新大明湖,因为古代的大明湖作用就是调蓄泉水和城市内涝。中心湖能调蓄洪水,同时也有景观功能,将防洪的安全功能和城市的景观休闲功能有机结合。”陈鹏说。

　　“我们家就住这附近,现在这里是一个垃圾场,建了中心湖以后,是要把垃圾场搬走吗?”公示现场,来自孙耿镇的村民张先生问。对此,济南新旧动能转换先行区管委会主任宋卫东表示,在这里规划一个湖面,也是想着能够把垃圾山和周边有机地隔离一下。“对于垃圾山的处理,我们也正在跟有关专家讨论。”

　　除此之外,一些沿黄河边水库可以实现供水功能。与中心湖东边相连的一个湖是崔寨的采煤塌陷区。“虽然是浅层塌陷,但上面已经不能建房子了,哪怕只塌陷一米房子也是不安全的,所以利用这个采煤塌陷区做成湖。”陈鹏说。

　　陈鹏介绍,规划图中湖泊有两种颜色,一种是浅蓝,一种是深蓝。深蓝色挖得比较深,是深潭,浅蓝是浅滩,挖得比较浅。“这样设置能保证水多的时候大家都有水,水少的时候浅滩没有水变成湿地,深潭地方有水,保证旱季时也有景观”。同时深浅结合生态价值很高,生物多样。

　　黄河堤顶路要改造

　　设公交能慢行

　　先行区内的河流湖泊水系和绿地等,将会共同形成很多廊道。“通过两级蓝绿廊道,增加城市和黄河的联系,强化可达性。”陈鹏说。黄河堤岸也将会进行改造。现在的堤岸主要为了泄洪方便,设置成了相对呆板的梯形,而未来考虑到黄河将变为城中河,形成黄河风貌带,将会对黄河堤坝进行自然化、生态化的改造,高堤坝会变成斜坡绿地。

　　在先行区建设过程中,还将改造黄河堤顶路。济南市规划设计研究院副院长盛玉钊表示,黄河南侧北侧都有坝顶,平均宽度在十米左右,最宽的地方能有几十米。“以后坝顶将会规划公共交通,同时还有慢行道路。”成为整个先行区绿道系统的支撑骨架。

　　同时,在堤顶的下方,也要修建道路,“将来在这里将打造绿化带,并且建设方便市民出行的道路,绿化带和道路可以相融合,实现人在绿中走。”

　　这些道路和市区道路都有联系,同时,在大坝底下也可以建一些停车场,用来方便市民在安全的情况下旅游。

　　在黄河与城市之间,还规划了很多串珠式的小点,串联了很多公园,“这些都将是未来的黄河国家湿地公园。”陈鹏说,在堤坝外侧,黄河旁边会有一些企业总部基地,与文化设施、体育休闲设施相结合,形成一公里的城水交融带。

　　二环西路到大桥路间

　　今年开建景观带试验段

　　“我们给黄河定位是国家黄河湿地公园,将来我们要把它打造成一条景观带。”宋卫东说,此次济南丰富了创新沿黄地带的空间利用,形成生态保育区、齐鲁客厅、创意展示区、水源地保育区、水岸生活区、郊野休闲区6个功能板块。这里有市民休闲的地方,也有运动健身的地方,也有休憩的地方。“实现可能需要一定的过程,今年我们要启动黄河景观带的建设,我们先搞一段试验一下,也让大家体验体验,多给我们提提意见。”

　　据盛玉钊透露,试验段初步定在二环西路到大桥路这一段,结合坝顶路的改造同步进行。“黄河在济南有100多公里,将来我们还设想着可以沿黄河进行马拉松比赛。”宋卫东说。

　　此外,黄河两岸堤坝内的滩涂区域,也包括在黄河湿地公园内。“这片滩涂区域目前阻隔了市民与黄河亲近,不过,未来会零星布置体育健身场所,实现市民与黄河亲近。“到黄河,不仅可以游玩,还可以体育健身。”

　　陈鹏介绍,黄河堤坝内的滩涂区域功能也非常丰富,分为核心区段和外围段。核心区段在大桥和崔寨,其他段则叫外围段。核心段与外围段功能不一样,外围段可以发展休闲农业,而黄河生态湿地核心区功能更加丰富多样,比如市民休闲运动健身。“东京人口密度非常高、用地紧张,不少河流滩地建成了体育场、运动场。先行区也希望借鉴这种理念,但又不是到处都建运动场。主要分为两种,一种是零星分散布置的运动场,不需要进行防护处理,洪水来了淹水也没有关系。另外有一两处比较集中的体育健身场所,进行适当的防洪处理。

　　陈鹏表示,黄河沿岸进行休闲健身提升之后,不光可以为先行区服务,还可以为南岸城区市民服务,将南北两岸的老百姓共同会集到中央活动枢纽,这样黄河才真的会变成南北两岸的枢纽,而不是屏障。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘雅菲 王皇