山东大学齐鲁医院推出的共享轮椅。(张铮 摄)

　　“互联网+”时代，共享经济应用最成功的，莫过于出行了。最近，共享出行领域再添“新丁”——共享轮椅。继南通、杭州等城市之后，共享轮椅业悄然“抢滩”济南。记者走访后发现，虽然残障人士确有轮椅需求，但限于押金收取及车辆卫生这两大“心理杠杠”，共享轮椅未必能上演共享单车的速成神话。

　　免押金?考虑成本做不到

　　3月21日下午，记者在山东大学齐鲁医院见到了这款名为“小V轮椅”的共享轮椅。三四十辆轮椅成排停放在一处通道上，呈收起状态，红色的轮毂很是醒目。与普通轮椅不同的是，这款共享轮椅车身上有一个二维码，只有刷码解锁后才能打开使用。

　　“扫码下载个APP，交纳299元押金就能用了。”现场一位工作人员介绍。

　　“不交押金不行吗?”记者举了个共享单车的例子。

　　“这个现在还不行，毕竟成本在这摆着，一辆车2000多块钱呢。”

　　对主打出行的共享产品来说，押金一直是制约其发展的重要原因。去年共享单车爆发大规模倒闭潮，押金难退的问题一度惊动了交通运输部。记者致电小V轮椅的运营人员，一位姓张的经理介绍说，目前考虑到运营成本和企业承受力还不能取消押金，目前企业也在考虑与支付宝洽谈引入芝麻信用，不过“现在还确定不了，至少要到三个月以后了”。

　　上述工作人员介绍说，这款共享轮椅刚刚进入济南，目前他们也只是在齐鲁医院设了一个点，不过很快会推广到市中心医院等其他医院。他表示，共享轮椅前两个小时是免费的，超时部分每10分钟收费1元。“现在刚刚推出来，知道的人还不多，今天一天共有十几位患者使用。”

　　在共享出行领域，免押金已是大势所趋。据了解，在国内共享轮椅已经落地的城市中，杭州的共享轮椅便已实现了凭借芝麻信用分免押金租借。即便有押金，其他一些城市的租借条件也更宽松。比如苏州的共享轮椅押金只需99元，而且免费时间长达3个小时，超时1小时只需2元，换算到每10分钟，才3毛多钱。

　　不卫生?心理作用难消除

　　去年年底前后，共享轮椅这种新兴的共享出行模式开始出现，像桂林、南通、杭州、苏州等南方城市，还有北京等北方的大城市，几乎是同步出现，运营模式也很相近——与当地医疗机构合作，实现资源的共享与服务升级。

　　也正是由于应用场景的特殊性，共享轮椅的卫生情况将在很大程度上决定能否打开新市场，从而实现更大范围的推广和商业价值的提升。

　　“我们会采用定期消毒、紫外线照射等手段，确保共享轮椅保持清洁卫生。”张经理告诉记者，但他同时也坦言，共享轮椅的卫生状况会在很大程度上决定其特殊消费人群是否能够放心使用。在一定程度上，即使共享轮椅消毒足够彻底，但考虑到其自带医疗产品属性，一些消费者在使用时无法完全放心，更重要的是，这种心理影响并非简单技术举措能够消除的。

　　张经理同时表示，公司正在考虑为共享轮椅配备一次性消毒纸巾、坐垫、纱布等用品，减少消费者对共享轮椅卫生状况不明带来的心理抵触，只不过这些服务需要额外收取费用。