济聊城际铁路有望明年开工 车程缩短至半小时

济聊城际铁路如何拉动鲁西北?

    牵动“三大区”的主干道 

　　聊城位于京津冀经济区、济南都市圈和中原经济区的交汇处。京广高铁连接京津冀经济区和中原经济区两大北南经济区。郑济客专的建设将使三个经济区连在一起,可促进三区经济取长补短,互融互通。

　　郑济客专是国家规划的郑州至济南的一条重要交通干线,济聊城际铁路作为郑济客专在山东境内的重要组成部分,已列入国家《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划》。

　　2011年7月,济聊城际铁路列入国家规划,由济南至长清、长清至聊城两段组成,其中济南至长清段被列为2015年前开工建设项目。此举也意味着,济聊城际铁路的开工建设已排上日程。

    服务半径人口达2亿 

　　聊城地处冀鲁豫三省交界,是山东的“西大门”,地理位置优越,300公里半径范围内人口多达2亿,北京、天津、济南、郑州、石家庄等北方中心城市均在其经济合理的市场范围内。

　　横向看,聊城处于我省经济最发达的胶东、济南产业带向西延伸中轴线上的最西端,向西连接河南、山西等中部地区,向东通过境内的邯济铁路与胶济铁路相连,济聊馆高速公路与济青高速公路相连,具有接受山东发达地区产业梯度转移和科技人才辐射最便利的条件。

　　纵向看,聊城北有德州,南有菏泽、济宁,处于鲁西隆起带的中间位置,京九铁路和正在建设的德商高速公路纵贯全境。

    贯通东西的“大动脉” 

　　济聊城际铁路作为郑济客运专线的重要组成部分,与郑州连通后,可东接济青高铁,西连郑州至西安和拟建的郑州至重庆客运专线。

　　实际上,济聊城际铁路的贯通,对于山东半岛经济向中西部转移,山东产品向中西部扩张市场,为山东转方式、调结构拓展新空间。相应地,济聊城际铁路也为中西部地区提供了对外开放的重要通道,有利于中西部优质要素向山东转移,增强山东吸纳中原乃至西部生产要素的能力,更好地推动山东和中西部地区共同发展。

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    济南都市圈动车票价　VS　普通客车票价 

　　(1)德州高铁站德州东站:位于德州市东部的德州经济技术开发区与陵县之间。乘坐时速可达300公里的G51次动车,从德州到济南只需24分钟,票价为39.5元。如果乘坐普通汽车,从德州汽车总站到济南长途汽车总站,则需2小时左右,票价有39元和43元两种。

　　结果:可以看出德州高铁除了在车速上具有优势外,票价也有优势,比普通汽车票价略低。

　　(2)高铁泰安站:位于泰安市岱岳区南黄湾和六郎坟村之间。乘客如乘坐时速达300公里的G184次动车,从泰安到济南西仅需17分钟,二等座票价24.5元。

　　如果乘坐汽车的话,从泰安汽车站到济南长途汽车总站,需1.5小时,票价为20元。

　　结果:虽然高铁票价略贵,乘车时间却省了73分钟。