夜行高速路,大货为何常被客车追尾？

制图:石岩

　　近期,高速路上连续发生多起大货车被客车追尾的交通事故,并且多发生于夜间。惨痛的车祸一再让我们洒下悲悯和同情的泪水,但每一起车祸背后的祸首,究竟是车的问题,还是人的问题?必须明确的是,即便是车况有问题,最终仍只能归结到有主观能动性、有趋利避祸主观能动的人身上。
　　惨烈的事故暴露了哪些漏洞?应该怎样改进?记者采访了交警、客车司机以及交通等部门的相关人士。
　　□本报记者　殷宝龙　万兵兵　郑希平
大货车车速慢,夜间不易判断车距和速差　有的大货车占用超车道,难以避让
　　“大货车的行驶速度相对其他车辆来说,应该是比较慢的。”省交警总队高速公路支队一名民警告诉记者。同时,在夜间行车,光线偏弱,能见度差,这就使得后方车辆不容易判断车距和速差。如果后车在这种情况下没有保持安全车距,跟车过近,就很容易发生追尾事故。
　　民警介绍,有的驾驶员上高速喜欢跟着前车行驶,还认为可以省油省力,其实这很危险,因为前车的速度可能不断变化,加上夜间的不利因素,就容易引发追尾事故。
　　“另外,有的大货车占用超车道,有的从服务区上高速,在匝道上不注意避让,突然冲出,这些都容易引发事故。”一名有着丰富事故处理经验的民警介绍,这种行车的陋习,如果发生在深夜或凌晨,危险性极大。因为在凌晨时段,人的生物钟不在最佳状态,灵敏度较差,遇到这种紧急情况难以避让,就容易发生事故。
　　同时,有的货车超载严重,在高速路上甚至跑不动,就容易发生追尾,而一旦发生追尾,即使后面的汽车车速正常,因为是在高速路上,也会产生很大的力量,出现较为严重的后果。
不少大货车尾灯损坏或者灯光被灰尘掩盖　难以被后面的车辆看到
　　“大货车被追尾,我认为还有一个关键原因是尾灯不亮。”槐荫交警大队一名事故处理民警告诉记者,在以往执勤的过程中,他发现不少大货车“顾头不顾尾”,前车灯很亮,尾灯不亮。这种做法,使得行驶在高速路上的货车只能看见前面的道路,却难以被后面的车辆看到。
　　“还有的货车,尾灯损坏没及时修理,结果就上路了。”民警介绍,还有的车车况很差,虽然尾灯开着,却被冒出的黑烟或者累积的灰尘掩盖。按照规定,尾灯不亮是被处罚的,而且安全隐患极大,但是部分大货车司机却依然铤而走险。
很多卧铺客车都是挂靠公司　为了盈利,客车司机往往疲劳驾驶
　　记者采访时从多个渠道获悉,目前卧铺客车挂靠情况比较多,几乎是行业的潜规则。知情业内人士坦言:挂靠经营管理不到位,安全隐患难以从根上避免,这可能是卧铺客车事故频发的一个重要原因。
　　“我们公司没有卧铺客车,那些车应该都是挂靠的,很多都是个人承包的。”29日,我省某运输企业有关工作人员向记者透露,多年来就没见过公司引进卧铺客车,他所知道的多趟跨省卧铺线路班车,几乎都是由私人承包经营,然后挂靠在一些运输企业上。至于这些司机,也多数是由承包人雇用,同运输企业直接聘用的司机在日常管理工作中并不完全一样。
　　“私人承包经营线路的话,出于盈利目的,驾驶员休息不够,一些安全检查也未必到位。”记者在一家管理较为规范的大型运输企业探访时,一名驾驶员告诉记者,正规运输公司的驾驶员在跑长途线路时,不仅配备两个驾驶员,而且往往隔几天就能轮休,能够充分保证睡眠,提高行车的注意力；同时车辆每天都会进行安全检查。这名驾驶员表示,卧铺客车在路上安全与否,一个是与车辆状况有关,一个是与驾驶员业务素质有关,如果这两个方面都无法得到保证,那么安全隐患就随时存在。
　　“高速公路全封闭,单向交通,行车速度快,驾驶员长时间长距离在几乎相同的行车环境中驾驶,本来就容易产生麻痹心理。”济南交警支队高速大队民警介绍,如果在夜间,加上疲劳驾驶,遇到前方车辆突然减速、停车或突然出现,就会来不及避让,出现追尾事故。
　　同时,有的客车司机跟车距离过近,不保持安全车距；当跟在大货车后面时,距离近,留给驾驶员的反应时间就短,事故就很容易发生。
高速路上违法行车主要靠监控抓拍　交警很难在路中央随时查纠
　　“高速路上的违法行车,目前主要是靠监控抓拍,由于高速公路的特殊性,民警很难在路中央设点随时查纠违法行为和驾车陋习。”省交警总队高速公路支队民警告诉记者,针对高速公路查车时,一般会将检查点设在服务区。
　　民警指出,减少高速公路上的事故,驾驶员的安全意识很关键。超载、超速等违法行为如果能够杜绝,疲劳驾驶、随意变道、不保持安全车距等问题如果能够避免,那么事故的减少将成为必然。
　　“也有这样的情况,既没有超载超速,也没有其他违章,但还是出了事故。为什么?前面的车出故障了,早就停了,他注意力不集中,也追尾了!”民警表示,高速公路上行车,驾驶员应时时绷紧安全弦。
卧铺车重心偏高容易侧翻　车身也不要求有全承载式钢架结构
　　一名从事普通客车销售的人员,向记者讲述了卧铺客车与普通客车的区别:相对于一般的客车而言,卧铺客车的车辆重心偏高、体积大,侧倾角较小,容易发生侧翻；相对来说车辆没有普通客车稳重,而在快速的行驶中,如果是上重下空,突然打方向盘就容易造成车辆侧翻。
　　卧铺客车一般没有全承载式的钢架结构,车辆一撞就能嵌进去,尤其是车头部分。客车前部经过猛烈碰撞后严重变形,乘客无法自行从前门疏散。卧铺车为上下两层,一般都是封闭式车窗,万一发生交通事故,旅客逃生难度比一般客车要大得多。而车内有大量被褥及乘客行李等可燃物,火势一旦在车厢内迅速蔓延,后果将不堪设想。
　　同时,销售人员也向记者介绍了卧铺客车依然有市场的原因,“性价比比较高,拉的乘客多,这样利润空间就大。”
　　而据了解,国家对大客车的一些安全标准,没要求车身是全承载式的钢架结构,不强制进行车身骨架翻滚碰撞测试,也不强制进行抗侧翻实验。因此,厂家不愿在提升客车安全性能上投入。