的哥顾虑多打的刷卡难 市民建议采取优惠措施

济南有3051辆出租车安装了POS机。

　　近日,本报连续刊发了出租车内安装的POS机利用率不高,乘客刷卡付费屡被拒绝的报道,济南市客管中心和一卡通公司高度重视,济南市客管中心负责人14日接受记者采访时表示,济南暂未出台针对拒绝刷卡的强制性规定,对于提供刷卡服务的出租车会考虑相应地进行适当加分鼓励,以引导更多的出租车提供刷卡服务。

　　□文/片　本报记者　张浩
一卡通公司:　济南持卡量超200万,但每月打车刷卡低于5000次
　　一卡通公司的相关负责人张女士介绍说,目前济南的山东一卡通持有量已经达到200多万,公司于2008年7月份开始在省城的3051辆出租车上安装了POS机为乘客提供打车刷卡服务。“济南城区共有400多万人口,8000多辆出租车,从持卡量和出租车的安装率来看,都分别占到了50%左右。”张女士说,根据这一数据,市民持卡打车的客观环境已经初步具备。但她同时表示,省城出租车POS机的刷卡量确实比较低,“每个月的刷卡次数不超过5000次。”对于司机的种种担心,张女士说,出租车司机对POS机的使用存误区,是导致其利用率不高、司机拒绝刷卡打车的重要原因。
客管中心:　出租车司机更愿意直接收现金
　　济南市客管中心崔主任说,之所以出现司机拒绝刷卡的状况,主要原因就在于司机的想法是希望拿到现金,而不愿意或者不习惯使用电子支付。
　　崔主任说,对于司机为临时替班等状况会出现对账难的问题,其实是司机的一种误解,只要其具有从业资格证,并将自己的银行账户与一卡通绑定,即使是替班,只要在上班时在POS上刷卡就可产生关联,也不存在分账的问题。“有些夜班司机也不接受刷卡,有的可能是没有从业资格,这本身就是严厉禁止的。”崔主任说,出租车打车刷卡付费其实是既方便又安全,客管中心将继续推动电子结算在出租车内的应用。
济南暂未出台条例规定　将在细节上进一步推广刷卡付费
　　对于济南出租车拒绝打车刷卡付费的状况,崔主任介绍说,济南市曾于2006年制定颁布了《济南市城市客运出租汽车管理条例》,但到2008年才开始在出租车内推广刷卡打车服务,因此,出租车拒绝刷卡的状况并未在该条例中有明确的规定,不会给予强制性的处罚。
　　崔主任说,虽然暂无强制性规定,但在2008年出台的《出租汽车服务国家标准》中对拒绝刷卡的状况却做了明确的规范:装刷卡设备的,应接受乘客的刷卡付费要求。崔主任表示,将不允许拒绝刷卡的出租车进入到各公司的品牌车队,而对于提供刷卡服务的出租车也会考虑相应地进行适当加分鼓励,以引导更多的出租车提供刷卡服务。
　　有市民建议,为了把出租车一卡通刷卡设备利用起来,有关部门可以采取一些优惠措施,以鼓励出租车司机接受刷卡支付。
　　崔主任表示,对于市民反映的问题,客管中心正从细节上改进POS机的使用。他透露说,将在部分出租车内设置更加明显的提示,让市民知晓出租车内可提供刷卡付费,同时要求司机不得拒绝刷卡支付,以给市民的打车出行提供更多的方便。

　　■延伸调查1
刷卡直接可进司机个人账户
　　“出租车内的POS机是与计价器相对应的,打车费用会直接进入到司机常用的个人账户内,在付费后会向司机和乘客显示出打车的费用,并通过‘即时语’向司机发出入账提示短信。”一卡通公司的相关负责人介绍,“司机上班时,只需将自己的从业资格证卡片与POS机对照并激活它就可以提供刷卡付费服务,整个过程并不麻烦。”
　　她同时介绍说,在出租车上安装一台POS机设备的成本在1000元左右,另外还有日常的使用成本、相关短信提示等,都不需要司机承担任何费用。张女士人表示,公司将会进一步密切与客管中心、出租车公司的合作,加大对刷卡支付的宣传,让更多的市民和司机了解刷卡打车,并制定措施鼓励司机提供刷卡服务。
■延伸调查2
力推刷卡难点不少
　　出租车司机孙师傅先前告诉记者,刚安装POS机的时候还有奖励措施鼓励其多刷卡,可是后来由于使用刷卡支付的乘客少,孙师傅也就懒得再每天刷卡使用POS机了,再有乘客上车要求刷卡付费,孙师傅就直接拒绝乘客刷卡,“打车刷卡的人少,还得转账挺麻烦。”
　　出租车司机徐师傅则直接告诉记者,他车内安装的POS机安装了这些年,一共才刷了3次,到后来他也懒得打卡刷POS机为乘客提供服务了。徐师傅说,他潜意识里还是觉得拿着现金实在。而且他还担心,万一自己有事临时换了个司机替班,别的司机还不能在自己的车上刷卡。“替班司机自己都不能打卡连接POS机,那更别提为乘客提供打卡服务了。”徐师傅说。像这样的担心在出租车司机中并不在少数。
　　多位出租车司机在采访中告诉记者,打车刷卡的乘客少让他们不习惯上班打卡,而如果为乘客提供刷卡付费,他们又担心各种不方便,有些夜班司机就没有卡,更别提刷卡分账了。