潜航员付文韬、唐嘉陵话驭“龙”潜海经历

在海底，“蛟龙号”机械手布放标志物。 本报通讯员 王文胜 摄

　　本报记者 孟艳 见习记者 朱夏雅南

　　在5000米的深海，3公里路程深潜器要走两小时，发光生物会像流星一样划过，透明的海参可被“蛟龙号“轻松捉住……国家海洋局北海分局的潜航员付文韬、唐嘉陵以“蛟龙号”主驾驶的身份参加了此次海试。

　　23日，记者在青岛中苑码头登上了“向阳红09”船，听他们讲述“下五洋捉鳖”的深海经历。

　　操作机械手捕捉透明海参

　　23日，深潜试验母船“向阳红09”载着两名潜航员付文韬和唐嘉陵回到青岛。唐嘉陵和付文韬分别独立作为主驾驶完成了5188米和5180米的深潜任务。

　　潜航员付文韬说，他本以为这个深度不会有生物，但实情并不是这样。色彩斑斓的大虾、稀有的鼠尾鱼、像百合花一样的生物，时不时地游过深潜器窗前，令潜航员们惊叹不已。

　　付文韬介绍，在黑暗的深海中，可以看到自发光的浮游生物不断游动，白光、蓝光、红光交相辉映。由于深潜器下潜速度较快，这些生物游过窗口时，就像流星划过一样。而深潜器停止下潜时，就会有生物游到深潜器旁边。

　　付文韬曾发现深潜器前方海底趴着一只透明海参，于是，他在舱内操控“蛟龙号”的机械手，伸过去，张开手，收拢，虽然海参挣扎了几下，但还是被成功地装进了采样篮中。后来，深潜人员还采集到一只扁平状的单细胞原生动物。

　　“不过后来不知道是海参跑了，还是因为压力改变分解掉了，最终没能把它带上岸，非常遗憾。”付文韬说。

　　拍照、聊天缓解心理压力

　　记者获悉，5188米的海试，是唐嘉陵作为唯一驾驶员，带着两名科学家在7月27日完成的。此次深潜获得了大量海底照片和数据，实现了三个第一：最大深度下潜5188米，最长水下工作时间9小时14分钟，海底最长行驶距离，累计行驶3公里。

　　“因为海底压力巨大，深潜器速度为每秒0.5米到0.8米，这只相当于一个人散步的速度。”唐嘉陵说，但是为了获得微地形地貌数据，必须进行长距离行驶，这次下潜累计行驶3公里，用了近两个小时的时间。

　　因为海底无光、无热，潜舱也很狭小，海底两小时会让人感觉非常漫长。唐嘉陵说，他当时心理压力确实很大，因为他是舱内唯一的深潜员。“但是压力很快就消失了，因为整个海试团队非常成熟，在技术保障方面做了很多准备，而且已经下潜多次。”

　　“我们培训时，都要在黑屋子里关12个小时，以此来训练这方面的承受能力。”唐嘉陵说，一般人在这种环境下精神会崩溃，但他们已经练出来了。

　　据介绍，到了海底，深潜人员在驾驶深潜器的同时，除了朝窗外看海底景致，也会相互拍照、聊天，以此来缓解心理压力。

　　潜心修炼备战7000米海试

　　“我们回青岛后还得抓紧训练，争取参加7000米的海试。”唐嘉陵说。当记者问到是否已经取得7000米海试资质时，唐嘉陵不好意思地说，通过5000米海试，他们的资质已被认可了，参加7000米海试应该没问题。

　　潜心修炼都要做什么？唐嘉陵介绍，他主要是要克服机械手操作不连贯问题。机械手操作舱外抓捕，需要靠驾驶员的视觉判断，如果判断不准，或者操作不连贯，容易让生物逃跑或者抓碎生物。机械手是主从式系统，有7个关节，在舱内的操纵系统类似手套，深潜员把手伸进去进行操作，舱外的机械手就跟着移动。

　　“由于海底温度很低，有时操纵机械手时间久了，手都会冻僵，操作起来就很困难。”付文韬说。