青岛新闻网5月9日讯 在青岛，自行车也承载着历史。但是近年来，私家车和公共交通工具成为人们出行的首选，青岛的自行车修理业日渐式微。现在骑车的人少了，修车的人也少了，走街串巷也难寻一个修车铺。像老刘这样一干十几年的修车匠，不仅将要面临失业的窘境，而且这门赖以生存的老手艺也将面临失传。 据德国年历记载，青岛是中国最早拥有自行车的城市，早在20世纪初德国传教士就将自行车带到了青岛。第一次世界大战以后，日本产的“宫田牌”、“富士牌”大飞轮自行车源源不断输入青岛；之后，英国的“兰陵牌”、“三枪牌”大飞轮自行车也相继涌入。 直到上世纪70年代，自行车才大量进入百姓家庭，青岛产的“大金鹿”要凭条购买，便宜也要一百五六十元钱。自行车、缝纫机、手表号称三大件，是条件较好女孩嫁人的最高要求。 今年56岁的老刘回忆，“大金鹿”满街跑的时候，人们出行主要靠的是自行车。当时路况不太好，自行车爆胎、漏气、断链、刹车失灵等故障最多。从2000年开始，从玻璃厂下岗后的他开始在安阳路上经营自己的修车铺，补气、补胎、换配件、点机油，老刘每天都要重复着这些简单而繁琐的事情。老刘的修车铺是方圆二三十里唯一的一家，生意红火的时候，街里街坊的人排队修车。 “做生意关键要诚实，不能乱敲顾客的钱，只要不亏本，绝不赚昧心钱。”修车的人都知道，取一两个螺帽，掰个车篓、紧下链条，这一两块钱的小事都是不收费的。靠着修车这门技术和骨子里的朴实和厚道，老刘在安阳路一带赢得了好的口碑。 “这些年，一年不如一年，修车的人越来越少。”老刘修车铺的生意日渐冷落，可是老刘依然习惯每天穿着那身蓝色的工作服，按时出摊。现在，与退休的好伙计们拉拉呱、让遛狗买菜的路人歇歇脚、看着来来往往的轿车点根烟，成了老刘每天最大的消遣。“等到儿子成家的那一天，我就不干了，回家享清福。”老刘说。（记者 张力伟 谢小真） |
