"十二五"济青有望建高铁建成后行程缩至1小时

　　昨日上午，记者从青岛市发改委工作会议上获悉， 2010年，青岛市大力推进铁路项目建设，截至目前，10个即定重点铁路项目中已有蓝烟铁路电气化改造等4个项目顺利竣工，青岛客运北站等3个项目开工建设，青连铁路等3个项目前期工作稳步推进。另有太青客专等2个规划项目正在积极争取国家支持。这些铁路项目的建设运营，对进一步完善铁路网络，服务半岛蓝色经济区建设具有重要意义，将使本市加速融入环渤海“两小时经济圈”、长三角“四小时经济圈”。

　　海青铁路后年竣工

　　今年3月，铁道部与山东省在青岛市隆重举行青荣城际铁路、海青铁路和青岛北客站工程建设动员大会。三大工程是我省有史以来同时开工建设的投资规模最大的铁路投资项目，建成后将形成便捷完善的铁路运输网络，目前三项工程进展顺利。

　　其中，青荣城际铁路，目前正在开展征地拆迁工作，预计2013年9月竣工。海青铁路线路目前也正在开展征地拆迁工作，预计2012年3月竣工。青岛北客站，项目选址在李沧区太原路，目前正在进行基础施工，预计2012年3月竣工。

　　青连铁路已获批复

　　经过积极争取，我市推进了青连铁路、董家口港区疏港铁路和胶新铁路电气化三个项目的前期工作进展。

　　青连铁路线路起自青岛，经日照至连云港，长约197公里，设计时速200公里/小时，总投资约210亿元 ，其中青岛段长约126公里，投资约134亿元。青连铁路项目建议书已获批复，可研报告已经完成，正在江苏省会签，会签后报国家发改委审批。

　　董家口港区疏港铁路线路自青连铁路董家口站引出，向南延伸接入董家口港区，预留与山西中南部铁路接轨条件。正线全长15公里，估算总投资约17亿元。该项目建议书已编制完成，近期报铁道部和山东省政府审批。

　　胶新铁路电气化，胶新线现为单线内燃牵引铁路，省内全长300公里，拟实施复线电气化改造，近期先行实施电气化工程，建成后满足牵引质量5000吨要求，估算总投资19.6亿元。9月份可行性研究报告获批，初步设计近期可获批复。(记者 官华晨)

　　太青客专争取入十二五规划

　　我市结合“十二五”规划前期研究工作，超前研究铁路规划问题，做好项目储备，积极争取铁道部加快太青客专济南至青岛段工程规划研究，争取山东省政府将青岛港鳌山湾港区疏港铁路列入全省铁路建设规划，使项目早日开工建设。

　　太青客专济南至青岛段，初步规划，线路全长约350公里，总投资约590亿元，设计行车速度300-350公里/小时。据计算，该段铁路建成后，青岛至济南的铁路行程时间将缩至1小时左右。

　　青岛港鳌山湾港区疏港铁路，初步考虑线路自即墨市七级镇蓝烟铁路姜家泊站引出，向东延伸至田横镇鳌山湾港区，全长约70公里，投资约28亿元。鳌山湾港区是青岛港“一湾两翼”布局中的重要“一翼 ”，将重点发展集装箱运输，缓解胶州湾港口吞吐能力不足的问题，是青岛市建设东北亚国际航运中心的重要支撑，我市拟在“十二五”期间启动鳌山湾港区开发建设，疏港铁路将成为重大支撑条件。