编者按——牵牛要牵牛鼻子，近年来，山东以重大工程建设为突破口，在交通、农林水利、能源、城建民生等领域，取得了一份沉甸甸的“成绩单”。济青高铁、青岛胶东国际机场、海阳核电、南水北调……4月24日—28日，大众网记者将赴8个城市进行深入采访，聚焦省第十次党代会以来，特别是党的十八大以来，山东经济文化强省建设取得的辉煌成就。

　　“牢记总书记嘱托 奋力走在前列”——重大工程建设巡礼系列报道(15)

　　大众网临沂4月27日讯 在这个高铁基本覆盖大半个中国的年代，临沂、日照、菏泽及济宁部分地区的3000多万市民出行却还要依靠普快列车。27日，“牢记总书记嘱托 奋力走在前列”——重大工程建设巡礼媒体采访活动走进鲁南高铁施工现场。据悉，鲁南高铁有望在2019年底前建成通车。

鲁南高铁临曲段开工仅仅两个月，就完成了沿线5个中心实验室、11个拌合站、10个钢筋加工场建设任务

鲁南高铁施工现场

　　“鲁南高速铁路是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。”在鲁南高铁临沂至曲阜段中铁十四局梁场，中铁十四局鲁南高铁项目经理部项目经理公绪论发出这样的感叹。

　　记者了解到，鲁南高速铁路全长494公里，总投资约为750亿元，设计时速为350公里。“鲁南高铁建成后，可以接入京沪高铁、京沪高铁二线等多条国家级铁路，今后临沂、日照、菏泽市民到济南仅需一小时左右，到省内其他城市时间预计将缩短一半以上。”公绪论介绍说。

　　在鲁南铁路（临沂—曲阜段）临沂北特大桥施工现场，打桩已经完成35%左右。开工不足半年，鲁南高铁有限公司副总经理杨俊泉告诉记者，进场如此短的时间，工程进度如此之快，实属不易。“鲁南高铁项目地处山东鲁西南地区，跨济宁、临沂、日照、菏泽四市，地下水系、管道和路网发达，空中光缆和电缆纵横交错，部分桥梁跨越公路和通航河道，地理环境非常复杂，施工干扰极大。”

　　更让杨俊泉自豪的是，在铁建历史上，公司一般都是组建一年后才可以进场，但是鲁南高铁项目公司组建仅仅两个月就进场，这应该是中国高铁史上首次。杨俊泉认为，此次开工这么快主要是得益于鲁南高铁是由地方政府主导投资建设。“以往高铁都是铁总投资占大头，所以铁总和政府在站点设立、拆迁补偿等方面存在博弈，如今由政府主导，这些难题一下子就都解决了。”

　　为保证按时完成拆迁任务，中铁十四局还打破常规，积极创新，改变了过去征地拆迁主要依靠建设单位和施工单位的做法，在征地红线图确定后，立即组织开展勘测定界、现场清点核量，相关表格由过去的“七方”改为“五方”签字确认。

　　杨俊泉说，在设计和施工的创新保证下，鲁南高铁临曲段开工仅仅两个月，就完成了沿线5个中心实验室、11个拌合站、10个钢筋加工场建设任务。截至目前，项目累计完成投资额已达22.5亿元，创造了全国高铁项目建设的新速度。（大众网-山东24小时客户端记者 孙杰）