实体店与电商用了10年,握手言“合”

2018-11-09 08:54:23 来源: 舜网-济南时报 作者:

  双“十一”临近,商场内打出各种促销广告。 记者郭尧 摄

  这是一个无言的结局:大润发各门店里到处悬挂着天猫宣传语,这是其有史以来第一次参加“双11”。济南实体商业“流量王”最终也拜倒在阿里巴巴的石榴裙下。

  10年了,“双11”让人们逐渐离不开电商。对手由弱变强,实体商业不屑过、观望过、恐慌过、改变过,如今握手言和,以期相互借力,分享着日渐稀缺的流量。

  封杀

  家居卖场联合规定商户禁止推广线上活动

  2009年,不像2008年有北京奥运会、全球金融危机等波澜壮阔的大事,却影响至今,因为这一年,阿里巴巴首创“双11”。27家品牌参加、0.5亿销售额,多集中在服饰鞋帽、3C产品上,实在没什么好炫耀的,这样的数字甚至赶不上泉城路一家大型卖场的普通促销活动。

  彼时泉城路上还没有恒隆、世茂,经四路上没有万达,三联商社还独立存在,与国美、苏宁商战,保持最后尊严。人们注意不到,这一年发生了很多微不足道的事,决定了济南近十年的城市格局与衣食住行。

  “那时人们不重视电商,很正常。”韩国城总经理姜代波说,人们想买便宜的东西,有小商品市场;想买贵的,有银座、贵和,直到2011年“双11”,天猫卖了52亿,一部分人才意识到,“原来可以这么玩儿”。

  2012年4月,世界零售巨头百盛百货入住泉城路,引起一阵骚动。这一年的“双11”,天猫销售额达到181亿元,让业界不得不去重视。

  “尤其是年底,马云与王健林的那1亿赌局,赌10年后电商在中国零售市场份额能不能占据半壁江山,让人们意识到,电商不容小觑。”姜代波回忆说,在当时很多干实体商业的人眼中,电商就是实体商业的掘墓人,“有你没我,有我没你”。

  彼时正在北园大街卖家具的刘旭记忆深刻:“各大电商平台忙着宣传‘双11’,中国家具协会却传来抵制消息,红星美凯龙、居然之家等19家实体家居卖场出台规定,严格禁止商户在卖场内传播或推广电商线上活动。”

  效颦

  实体商场开网购平台流量“凉凉”

  对比电商,实体店价格明显高出一截,刘旭说,当时向消费者解释的理由还非常充分,实体店房租高、人工贵,还有水电费等,贵很正常。只是上帝不会替你考虑,他们只想花最少的钱办最多的事儿。

  还有一段时间,实体店家们在线上虚标价格,想让“剁手党”发现线下才更便宜。只是,电商平台有数以百万计的商家,足够他们货比三家。

  于是,苏宁率先于2013年6月宣布,线上线下同价,到苏宁门店购物,导购员会主动帮你搜线上报价,如果线上报价更低,就按低价成交。之后,这种模式被银泰商业、步步高、五星电器等企业效仿。

  面对电商崛起,从来就不缺乏创新精神的济南实体商家,早已开始了求变之路:在山大路,科技市场2007年上线了网上商城,并专门成立电子商务运营中心。鲁商集团旗下银座网,2008年8月8日北京奥运会开幕当天,正式创立;2013年,定位服务于实体店的济南“华联易购”网上商城上线;2017年,泺口服装城自主研发的线上批发平台“泺e购”试运营;甚至短暂存在过的东门小商品市场,都曾考虑做电商平台……

  不过做电商又岂是把信息搬到网上这么简单?曾经风光无限的科技市场,始终销售最前沿的科技产品,业绩却每况愈下,如今只剩下起步的一期老厅;银座网运作到2016年,也只有581.12万元的网上营业收入……

  “电商升级的不仅仅是产品,还有做生意的方式。”朵拉朵尚创始人耿传祥说,很多实体商家转型之所以不理想,主要是不彻底:自己做平台,不舍得烧钱,根本做不起来;率领供应商或商户集体入住天猫、京东等大平台,又担心客户资源被撬走,左右为难。

  联手

  近百万家实体店对电商巨头说“请进”

  2013年底,王健林放弃赌约,万达涉水电商,但他仍坚持他的观点:“传统商业不会被电子商务完全取代,两个行业将会融合发展,并且都可以活得很好。”

  预测如今成了现实。今年“双11”,天猫联动线下400个城市、20万家智慧门店、近50万名专属导购;京东则联动7fresh、沃尔玛、屈臣氏、京东便利店、专卖店等50万家线下门店。

  苏宁易购进驻天猫、永辉超市进驻京东,背后是阿里283亿元入股苏宁,京东43亿元入股永辉。如今大润发宣传参与“双11”,背后是阿里斥资约28.8亿美元,入股大润发母公司高鑫零售;银泰、居然之家也是这种情况。

  京东则利用其物流供应链优势,与家乐福、沃尔玛、曲美等传统商业巨头合作,改造实体店,使之更加智慧。比如利用后台大数据,分析周边消费人群特点,使店面陈设的商品更加符合人们消费习惯。

  一直坚持独立发展的济南华联面对电商崛起,则在修炼内功。“以供应链体系建设为例,过去可能相对粗放,货品得搬来搬去,既浪费人力,效率又不高。”相关负责人袁先生说,最近他们推进整个城市配送供应效率提升,过去一货车生鲜商品,需要两个装卸师傅,1个小时以上才能完成,现在只要10分钟就可以了。 (首席记者刘彪)

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