济青高铁建设取得了新进展，目前淄博北站信号楼建设已经基本完成，具备静态验收的条件。五月底，淄博北站信号楼全面完工，届时济南东至胶东北路段达到竣工验收条件。12月31日济青高铁将全部开通。

　　济青高铁是我国国内第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分，西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，形成了山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道;东接青岛枢纽，与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了山东省内的2小时交通圈。

　　15日，记者从中国铁建电气化局集团有限公司济青高铁四电2标项目处了解到，目前，淄博北站信号楼的施工已经基本结束，室内设备安装就绪，外部设备安装已完成80%，安装结束后就可以开始进行设备的单向调试。

　　中国铁建电气化局集团有限公司济青高铁四电2标项目经理部部长王凯介绍，淄博北站信号楼的建设施工阶段运用了许多新技术，大大提高了施工效率，在保证质量的基础上，提高了工艺水平。“通过使用配缆图，室内所有用线数量一清二楚，而以前室内用多少线都是估算，等项目结束以后结果还剩下很多，造成了浪费。用配缆图后，可以规划出每根线他起端和终端的长度，一个站所有的缆线基本上就很精确的估算出来，对这个线缆的节约每个站大概是30%。就淄博站来说，线缆一项节约下来大概就是5万到10万人民币左右。” 王凯向记者介绍说，此次施工设计在柜子之间的走线槽采用空调柜，地面上用走线架，代替以前老式的钢槽，使配线整齐美观、有层次感。在组合架侧面采用二维码技术，通过扫码可以得到每个架子的配缆图和配线图，使施工人员用手机扫码能看出组合柜的配线。

　　资料显示，济青高铁通信信号光电缆共计4547条公里，累计完成2747条公里；漏缆架设共计18.5条公里，完成架设12.5条公里；通信设备安装共173站，累计完成88站；信号设备安装共29站，累计完成23站；转辙设备安装共298座，累计完成135组；轨旁设备共1117个区段，完成80个区段，累计完成676个区段；完成81处设备房屋地板砖铺设和吊顶安装。济南东至胶州北段在5月底站前、四电、县级站房工程全面达到竣工验收条件，6月份开始静态验收，7月31日具备联调联试条件，8月1日--10月31日联调联试。胶州北至红岛段，8月底全面达到竣工验收条件，9月份静态验收，10月1日--12与31日联调联试。

　　预计今年12月31日济青高铁将全部开通，届时按照济青高铁每小时350公里的设计时速，从济南到青岛只需要1个小时即可到达。

　　（齐鲁晚报 齐鲁壹点记者 张泰来 实习生 陈亚辉）