昨日，济南轨道交通R1线最后一个地下区间已双线贯通，整条隧道宛若时光隧道般向前延伸。(本报记者 范良 摄)

　　本报4月24日讯 24日上午，济南轨道交通R1线举行全线贯通仪式。目前，R1线11个车站主体结构全部封顶，5个地下盾构区间隧道全部双线贯通，标志着R1线实现全线“洞通”，有望明年元旦全线通车。

　　轨道交通R1线全线贯通的最后一段地下挖掘施工位于地下区间风井至大杨庄站盾构区间左线。这段由中铁十四局承建，盾构机接收点位于大杨庄站南端地下埋深17米的粉砂地层，承担这段施工的盾构机顺利接收宣告了R1线的全线贯通。2015年7月16日R1线正式开工建设，短短两年多时间里，建设人员不断攻坚克难，日夜奋战，一个个车站先后实现主体封顶，一条条隧道区间相继贯通。建设期间，先后完成22条高压电缆迁改，十次盾构机始发、接收，并安全下穿京沪铁路、京台高速、京沪高铁、富水岩溶区，上跨济菏高速桥等重大风险源施工，成功解决盾构机穿越富水高强灰岩岩溶区等世界性难题，为今后相关施工提供了宝贵经验。“洞通”是轨道交通建设必经的“洞通、轨通、电通、车通”四道工序的第一步，是运营的先决条件。“洞通”以后，后续施工整体推进加快，泉城“轨交梦”即将实现。

　　据了解，R1线是纵贯济南西部新城南北的一条主干线，南起池东站，北至演马庄西站，途经长清区、市中区、槐荫区。运营里程26.27公里，高架段长16.2公里，过渡段长0.2公里，地下段长约9.87公里。共设车站11座，其中高架车站7座，地下车站4座。