北指廊建成后，济南机场全景鸟瞰效果图

北指廊竣工效果图

　　她与南指廊遥遥相望，三年后或将深情对视。她创新性实现依靠一个“交通核”，不移动飞机，便能国内外中转，力争实现国际旅客年吞吐量300万人次的目标，缓解济南机场的客流压力。她就是济南机场预计在6月之前动工扩建的北指廊项目，目前已入选我省新旧动能转换项目库。

　　“五场围城”之困

　　去年，济南机场旅客吞吐量达到1432万人次，同比增长23.3%，增速居全国千万级以上机场第二位。3月13日，济南机场建设指挥部总工办主任、高级工程师韩乙锋向记者出示了前两个月的吞吐量统计。“1月份和2月份的旅客吞吐量仍保持20%以上的增长率，今年预计年旅客吞吐量能达1700万人次，照此发展速度，明年或达2000万人次。”

　　韩乙锋说，近两年，国际旅客运输量逐年增长，国际候机区从原来的两个机位，已扩展到四个机位，仍难以满足将需求。如果同时有几个航班出发到达，国际厅内的旅客人满为患。

　　周边机场的竞争也在迫近。济南机场被称为“五场围城”，北有北京、天津，南有南京，西有郑州，东有青岛胶东机场。这五大机场无论从设备设施还是旅客吞吐量、货运量都比济南机场大，其中，他们的旅客年吞吐量都在两千万人次以上。

　　“这些大机场辐射范围完全可以到济南。以郑州机场为例，服务范围能辐射到菏泽。新的济青高铁一旦开通，济南到青岛新机场只要40分钟左右，本地国际客流很可能被吸走一部分。”

　　韩乙锋表示，压力在肩，济南机场如果不快速发展，航班密度不够，洲际航线及国际航线偏少，就会流失越来越多的客源，软硬件设施的配备至关重要。基于现状，他们决定启动扩建北指廊项目及更大规划的二期改扩建工程，以尽快缓解局促局面。

　　“交通核”之新

　　去年12月份，北指廊项目初审已经结束，计划今年在6月份之前开工建设。航站区扩建北指廊工程5.47万平方米，改造现有航站楼建筑面积9039平方米，新建机坪及服务车道83450平方米，划设14个机位，其中近机位12个、过夜临时远机位2个，总投资约13亿元。目前北指廊施工设计图纸已基本完成。该项目以保障国际旅客为主，兼顾国内，方便联程中转。

　　该建筑为两层半式航站楼，由连接段和指廊组成。中间有个夹层，设了一个“交通核”，里面有海关、边防、检验检疫等，实现在不移动飞机的情况下，实现国内国际旅客的联程中转。“这样设计主要基于济南的国际旅客直飞少，联程多，能提高效率，也方便旅客。”

　　一层设有国内远机位候机厅，远机位通常要乘摆渡车，但北指廊设计无需乘车，通过扶梯和电梯，直接上登机桥登机。二层全是国际旅客候车区。夹层设国内国际到达通道。

　　与南指廊相比，北指廊少了一个登机桥，增加了两个远机位，增加了24个值机柜台和行李处理系统、两套行李分拣转盘和三个行李到达提取转盘，位于连廊部分。

　　新旧转换 之快

　　韩乙锋表示，一般情况下，扩建北指廊预计在两年半到三年完成，等北指廊建成后，预备把候机楼国际区全部调整成国内区，这样也为国内旅客提供更多便利。

　　扩建北指廊后，将尽快启动二期改扩建工程。该项目已被列入《山东省国民经济和社会发展“十三五”规划》、《济南市2018年重点工程项目》。

　　目前，济南机场在积极推进“智慧机场”建设，将原有的济南国际机场微信订阅号升级为服务号，广大旅客通过关注服务号，不仅能实现手机值机、查询航班动态、了解乘机常识、线上问询，还可以线上购买大巴车票、长途客车票、缴纳停车费、购买高端服务项目等，实现移动支付，为旅客提供更多便利。另在候机大厅设置32台自助值机、8台微信值机，旅客可以直接打印登机牌，节省办理值机手续的时间。

　　济南机场启用HUD新技术，成为国内第三家具备150米低能见度起飞能力的机场，航班正点率稳居华东地区第一、全国前三;目前已经通行的城市82个，执飞航线150条，包括15条国际航线、2条地区航线，洲际航线通达洛杉矶、莫斯科、米兰，为促进省市对外开放、推动区域经济发展发挥积极作用。