3月9日上午，记者来到济南轨道交通R1号线大杨庄站进行探访，在现场了解到，掘进在中间风井到大杨庄站右线区间的盾构机“攻坚一号”即将在10天后出洞，左线区间“攻坚二号”盾构机将在3月31号出洞，届时，R1线将实现全线洞通。

　　截止到3月9日上午8时，右线区间盾构机已掘进1647环，左线区间盾构机掘进1393环。济南轨道交通R1号线地下段土建工程一标项目部工程部部长巢达告诉记者，从中间风井到大杨庄站区间，盾构机将穿越灰岩段、还将下穿腊山河，与别的区间不同的是，盾构机从风井出发后就开始穿越灰岩段，由于灰岩段硬度高，灰岩间有地下水，且水量丰富，盾构施工的风险也较大。“开始掘进的时候一天只能掘进2、3环，并且刀具磨损较严重，安全穿越灰岩段之后，每天掘进可达10几环，目前来看，3月31号将实现全线洞通，”巢达说。

　　他表示，通过检查、换刀、监测以及控制参数，顺利实现稳步掘进，保证了节点可以如期到来。

　　2月6日11时16分，R1线大杨庄站主体结构顺利封顶。至此，济南轨道交通R1线11个车站全部主体结构封顶。据了解，洞通之后大杨庄站就开始进入风亭和出入口的施工。

　　此外，R1线地下段铺轨也在紧张有序的进行中。据了解，地下段铺轨即将进入王府庄站。跟高架段铺轨的散铺法不同，地下线铺轨主要采用机铺法施工。按照每天双线约100米左右的速度前行。据悉，预计今年7月，整条线轨道铺设将全部完成，实现“轨通”。

　　记者还了解到，等到R1线车辆基地试验段准备就绪，最快4月份最晚5月份，R1线第一辆车也就会到达济南了，泉城人民地铁梦即将成为现实。

　　济南轨道交通R1线为南北走向贯穿西部城区的市域快线南起长清区池东，经丹桂路、海棠路、刘长山路、齐鲁大道沿线串联起创新谷、大学城和济南西客站等片区，明年试运营后，大学城到西客站仅20分钟。（赵夏晔）（完）