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齐鲁网济南3月7日讯汽车、飞机上都有“黑匣子”，其实高铁上也有。白天，高铁在轨道上行驶，“黑匣子”会将驾驶状态、行驶轨迹都完整地记录下来。晚上，它们就会回到“高铁4s”店进行检测和维修。在中国铁路济南局集团公司济南电务段，就有这么一个对“黑匣子”里的数据专门进行分析、检测的小组，小组里共有13人，全是女生。成员们既是“黑匣子”的大夫，更是一批高铁娘子军。
（1）数据分析的”千里眼”
晚上11：00，一列高铁缓缓开回动车所，高铁车载设备车间分析工区办公室里，哒哒的鼠标声此起彼伏。小组成员刘玮告诉记者，”现在一天是35列车，每趟列车是4到5个交路，一天就是136个交路，每个交路都得看1到2遍“。
不同种类的数据，实时变化的曲线，冗杂的信息量，成员全天候、全时段地对千里之外的动车运行状态进行监控，在电脑前一坐就是好几个小时。
（2）内存极大的“脑容量”
对“黑匣子”里记录的复杂数据进行分析，要求既要掌握全英文的专业术语，一旦发现故障还必须迅速反应，所以每个成员都是好记性。
上百个专业术语、四五十个车号和20多个电话号码，成员们都倒背如流。高铁发展日新月异，小组成员们也要一直学习，好记性的背后是烂笔头，每个成员都有很厚的一本笔记本。
（3）高铁的女“体检员”
晚上10点到凌晨4点，是动车组入库最多的时候，也是成员们最忙碌的时候，除去分析数据，她们还需要给高铁做“体检”。从列车一端走到另外一端，每辆列车长800米，一个晚上要走上10公里。
成员张廷廷告诉记者，”刚开始上班的时候，走了一天，这个小腿肚子都疼得受不了，第二天都不会走路了“。
有位成员在工作三年的时间里，走破了两双鞋。腰、脖子、颈椎等部位容易疼，眼睛也常常酸涩，这些都是成员们落下的职业病。同时要一直保持高度集中的状态，弦一直是绷紧的。
这个全是女生的分析工区小组，她们的工作是对眼力、脑力和体力的多重考验。也正是因为有她们，我们乘坐高铁出行有了一份坚实的保障。巾帼不让须眉，高铁娘子军们，好样的！
闪电新闻记者 吴婉聪 济南报道
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