五十年如一日，济宁一家轮胎修理门市部的老师傅齐传付坚守49年。从地锅到锅炉再到电补，齐传付见证了轮胎修理门市部的修补发展史。如今，车多了、路宽了,来来往往中，不仅给过路的车辆带来方便，更不忘感受济宁这座城市的巨大变化。

　　如今齐传付的补胎店用电补胎，十几分钟可补好一条轮胎。齐鲁晚报·齐鲁壹点见习记者孙文迪摄

　　地锅、锅炉再到电补经历补胎发展史

　　在济宁车站东路，一家轮胎修理门市部伫立在路旁。红底白字的门头与路边其他店家并无两样。但就是这样的一家店，已经走过了49年的风风雨雨，不管门头怎样变化，它始终站在路边。

　　2月5日，当记者走进这家门市部，不足50平米的铺面堆满了轮胎打磨机、拆胎机、平衡机、空气压缩机等工具。店主齐传付正从一辆小轿车上往下卸轮胎，他熟练的拆胎、拔钉、打磨、补胶……十来分钟之后，他又利索的将轮胎装上，这一连串的操作一气呵成。

　　这家不大的店，最早却可追溯到上个世纪60年代末。“1969年开业，到今年刚好是第49个年头。”在经过几位老师傅的传承之后，齐传付于1988年接手了这家店，并经营至今。

　　想起1969年刚开店那会儿，齐传付还是个小学徒。那时，齐传付和他的师兄弟们支起地锅，焊上一个水桶，待水桶里的水烧热了，再用它烫轮胎，之后进行修补。

　　到了1980年，店里的地锅变成了锅炉，利用蒸汽输入到补胎工具里，极大地节省了人力。但蒸汽修补时间较长，是现在电补的4倍，很是费功夫。“时代发展的快啊，2000年就开始用电进行补胎了，不仅节省了时间，而且也减轻了工作量。”齐传付解释，现在店里补胎是通过电把电子板加热到80℃至100℃之后，等上十几分钟，就能把钉拔下。

　　这家经营了半个世纪的老店和其他补胎店最大的不同，就是店里补胎的橡胶都是自己做的橡胶，相比胶水粘贴，不易开裂。“为保证质量，做好的橡胶在半年后过了保质期，就会流化掉不再用。”齐传付说，第一位开店的老师傅就是这样做的，后来就一直传承。

　　车辆对轮胎要求提升，不再使用翻新胎

　　齐传付回忆，70年代的时候，店里主要是补内胎。随着时代的发展，1980年，店里有了真空胎，于是开始主要补货车胎，做翻新胎。齐传付向记者详细的介绍当年做翻新胎的细节，用蒸汽先把废旧的轮胎进行流化，之后将这些胶放入模具中，上上螺丝，等待新胎成型。但这一过程需要一个小时以上的时间，很是耗功夫。

　　而且在轮胎出胎时胶质的轮胎会发出一些刺鼻的气味，但多年下来，齐传付已经习惯了，“刚开始的时候还会闻得到，现在已经没感觉了。”齐传付还回忆，当年用蒸汽时，每天都要围着达到110摄氏度的锅炉，冬天还好，夏天可就“受罪”了，最热的时候室内有40℃，“工作上一天，工作服脱下能拧出一把水。”齐传付说。

　　如今店里已经不再做翻新胎了，都是厂家提供新胎。齐传付介绍，如今路修的越来越好了，车辆也开得越来越快，在行驶过程中交通事故的发生也更频繁，随之车胎损坏的几率也大大增加了。“为保障安全，店里也不再提供翻新胎，改用新胎，更加安全。”

　　“马上快过年了，前来修换轮胎的车主增加了不少，这其中有为了过个好年提前来给车辆换胎的，也有不少喝了酒开车撞到路边石上来换胎的。”每每这个时候，齐传付总是耐心的提醒前来换胎的车主们，“马上过年了，一定切记喝酒不开车，开车不喝酒啊。”

　　路越来越平整，扎胎的变少了

　　“现在城市干净了，路面上的尖锐物也少了，从去年开始，扎坏的轮胎少了很多。”齐传付感慨，60年代末的时候，基本上是补自行车、三轮车、平板车的胎；到了80年代初，主要是补货车的胎，“那会儿门口没有这么繁华，道路坑坑洼洼，走的多是大货车。”

　　“到了2000年以后，小轿车多了起来，一天最多能有40至50个轮胎修补。”齐传付的妻子毛建平接过话来，“我是2000年退休，之后就和丈夫共同经营这家店。”说起这些年的变化，毛建平很是有话说，“就说店门前的这条马路，是越来越宽、越来越平整，也越来越干净。”

　　毛建平说，现在每天店门前的这条路都有洒水车喷几遍，再由扫地车扫几遍，把一些钉子、铁丝之类的都扫干净了，再加上现在生产的车辆普遍质量都很好，来店里修补轮胎的车辆也随之减少。“以前一个星期来店里两三次需要补胎的司机，现在一年也来不了几回。”毛建平感慨到，“虽然赚的钱少了一些，但这也是咱济宁的建设和发展越来越好了的象征。”

　　半个世纪以来，这家轮胎修理门市部每天准时准点7点半开门营业，一直到晚上送走最后一位顾客才关门。齐传付说，“这条路宽敞了，来往的车辆也更多了，就是想着别让那些扎坏胎的车辆走不了路。”

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点见习记者 孙文迪）