济南的北跨交通建设中，东部城区连接济阳崔寨和济南市区的济乐高速南延线备受关注。5日，记者从济南城市建设集团了解到，目前济乐高速南延线中的公铁两用桥与未来济乐高速南延高速公路之间长约432米的连接 段正在加紧建设，今年底将完工，完工将在石济客专通到济南新东站之前，以保证未来南延项目施工与石济济客专通车之间互不影响。此外，剩余的公路段也计划在今年开工，整个济乐高速南延工程计划在2020年底完工。

　　济乐高速南延项目公铁两用桥段。

　　济南城市建设集团供图

　　目前济南在建的跨黄河交通工程中，除了济乐路穿黄隧道和齐鲁大桥、凤凰大桥外，济南至乐陵高速公路南延线项目也正通过石济客专公铁两用桥实现跨黄。

　　该工程连接黄河北岸的济阳、商河与黄河南岸的济南市区华山北片区、CBD，建成后将成为黄河北部地区到达市区东部和中央商务区最便捷的通道，缩短黄河北地区与市区的时空距离，济阳、商河通过高速路可以直达中 央商务区，与通过东绕城高速绕行相比，距离至少缩短13公里，将加强济南城市东部黄河两岸的经济发展和市民出行，带动黄河北部县域经济发展。

　　目前，济南城市建设集团旗下的济南城乐公路工程有限公司正在负责济南至乐陵高速公路南延线项目的建设。5日，该工程相关负责人介绍，工程跨黄公路引桥去年6月1日打下第一桩，在加紧建设工程的高速公路与公铁 两用桥之间的连接段。

　　记者了解到，济乐高速南延工程通过石济客专公铁两用桥跨黄。工程北起济乐高速与青银高速交叉处的崔寨 西互通立交，路线向西南展线，在邢家渡干渠西与220国道交叉设互通立交后，并入石济客专公铁两用桥。跨越 黄河后与石济客专铁路分离，向南跨越济广高速，拆除原华山立交，设置新的华山枢纽互通立交后，接规划荷花路，到达路线终点。工程采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时。

　　目前这座桥跨黄大桥上跨黄河河面的部分已经建完，与公铁两用大桥连接的石济客专铁路线正在建设。济乐高速南延工程则是与这座公铁两用大桥对接的高速公路。

　　“现在先建设的是公铁两用桥与济乐高速南延高速公路的连接段。北岸从公铁两用桥向西北，然后向东实现 与铁路线分离，逐步靠近将建设的国道220互通立交。南岸从公铁两用桥向南，向西南实现与铁路线线路分离的 一段。”该项目相关负责人说，南北的这两段连接线总长约432米，但对整个工程来说是一个重要工程节点。“ 根据计划，今年底石济客专将会通往济南新东站，这样沿线的铁路线将投用。连接线的建设就是在这段铁路线还 没有投用前，先建设公铁两用桥南北两头与铁路线分离的公路段，这样铁路线投用有，济乐高速南延工程的建设 能与铁路留出足够的安全距离，保证工程建设与石济客专运行之间互不影响。”

　　济南城市建设集团相关负责人介绍，目前，该段连接线钻孔桩设计114根，累计完成113根。承台设计10个，累积完成8个，北岸3#承台钢筋绑扎完成。墩身设计12个，累积完成2个。工程进展顺利，该段长约432米的连接线计划在年底全部完工。

　　项目相关负责人介绍，工程是由墩柱支撑起的高速公路，与市区的快速路地面也有快车道不同。连接线今年底完工后，工程还不具备通车条件，需要继续建设高速公路与沿线的高速公路相接。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王皇）