原标题：新春走基层｜青岛地铁隧道怎么挖出来的？原来是他们在开着80米长的“大家伙”！

　　这几年，岛城地铁建设的步伐是越来越快，今年地铁11号线和13号线将要与市民见面，目前，青岛共有1、2、4、8、11和13号线6条地铁在建，数万名建设者正奋斗在一线。今年春节，他们很多人都不能回家过年了。

　　在6条线的施工中，地铁1号线的机械化程度最高，全线投入了20台隧道掘进机。每台隧道掘进机都长度在80多米，可操作台空间却仅有一、两个平方米。

　　新春走基层，今天我们就去看看，坚守在工作岗位上的盾构机司机们！

　　地铁1号线隧道

　　地铁1号线隧道

　　地铁1号线盾构司机郭阿卫

　　在面积不到3平方米的盾构机操作室，司机郭阿卫正在联系渣土车准备开工。2017年3月，郭阿卫加入了青岛地铁1号线的建设大军，熟悉机车的他，成为了一名盾构机司机。

　　郭阿卫说，他操作的这台盾构机长86米，适用于软土层。盾构机操作室共有48个按钮，显示屏上有10组数据显示着盾构机的运行状态，其中最重要的是刀盘的姿态。

　　地铁每掘进1．5米，姿态就会跳动十次左右，每次数值变化后，郭阿卫都要用推进油缸压力进行调节。

　　别看现在郭阿卫操作的游刃有余，一开始时，他也是两眼一抹黑，什么都不懂。好在有个好师傅，让他能不分黑白的请教。

　　2017年6月，学习了一个月的郭阿卫开始独立操作，从看师傅操作到自己上手，心理是第一关，第一次坐进操作台的郭阿卫，手心里全是汗。

　　熟能生巧，一次次的磨练，让郭阿卫对操作不再紧张，即便出了问题，他也能从容面对。郭阿卫说，隧道内潮湿阴冷的环境加上机器的蜂鸣声，让他吃了不少苦。

　　从入职到现在，老家在陕西咸阳的郭阿卫已11个月没回家了，由于工期要求，今年春节他和60名一线工人都不能回家过年。

　　除了父母，郭阿卫也很想念两岁半的儿子。妻子现在陪他在身边，跟他一起建设青岛地铁，孩子则由爷爷奶奶照顾。

　　郭阿卫所在的中铁二十局，负责的是青岛地铁1号线汽车北站到流亭机场区间、汽车北站到瑞金路大断面处区间和汽车北站站点的建设。从开工到现在，汽流区间已开挖了1100多米，而他自己就掘进了800多米。