59岁的济南局列车长刘爱国，跑了一辈子绿皮车，车队里和他一批的乘务员都退了休，可刘爱国却在去年考取了高铁上岗证，成为了济南局年龄最大的高铁列车长。今天的《新春走基层》，为您讲述这位铁路老兵的新春运故事。

　　“过去的时候跑绿皮车，行李架上、座椅底下全是旅客。我再慢声细语地讲，根本解决不了问题，也听不见，你看我到现在我这个嗓子都有点半哑，就是那个时候落下的病。”济南客运段深圳车队列车长刘爱国跑绿皮车练出的大嗓门，在他跑高铁的第一个春运没有了用武之地，刘爱国说，高铁要求确实高，一是声音不能打扰到乘客，二是动作要规范，动作幅度也要小。

　　从绿皮车到高铁，不光要压低嗓门，座椅怎么调整、行李怎么摆放、安全设施怎么使用……这些列车上的“老项目”都成了刘爱国的新课题，除了学服务之外，各种信息化的装备也需要刘爱国去琢磨。“比方说我这个小电脑，旅客的乘降信息都在这里面，说实话我这个年纪在信息化的使用上确实有困难，可是平时想干好工作，在高铁上离了它根本就不行。”刘爱国说。

　　经过学习，今年春运，刘爱国用新装备帮旅客在车上抢坐票已经得心应手了。

　　高铁运行时速超过300公里，停站时间最短只有1分钟，这让刘爱国的脚步也明显加快了，济南到深圳，全程十一个半小时，刘爱国几乎没有坐下的时间。有旅客在车上不舒服，刘爱国就上前询问，并告诉乘客：“到这儿和到家一样，有什么事儿您别忍着，有事儿您说。”

　　刘爱国说，跑了40年列车，最自豪的是跑遍了铁路上所有的车型，也见证了济南局的发展。济南客运段值乘的列车从1978年的14趟、出省列车只有3趟，到如今的52趟、省会“朋友圈”超过25个，而整个济南局年运输旅客已超过1.3亿人次，增长了10多倍。

　　跑了这么多年车，刘爱国还有一个想法，他说：“济南局如果能够开行‘复兴号’的话，我想申请一下，是不是跑跑第一趟‘复兴号’。”对刘爱国来说，没有跑“复兴号”是心里的一个遗憾。