从工作中的“三大纪律”，到列车长的“八项注意”；从安抚哭闹的“小乘客”，到急救危重的“老病号”；从受到乘客称赞的由衷自豪，到少有时间顾家的丝丝愧疚……14年间，G186次列车长高健的600多页、五本日记本，被写得满满当当。

　　1名列车长14载春运情

　　“旅客们，前方到站是本次列车的终点站青岛车站，请您整理好随身携带的行李物品，不要遗忘在列车上。感谢您一路对我们工作的支持与协助，我们下次乘车再会！”说完这段话，高健感觉到一阵轻松，这意味着，她又一次安全地把数千名乘客送到了目的地。

　　虽然即将再次经历春运，但高健依然像踏上岗位第一年那样，一丝不苟、兢兢业业：提前上车，检查车上的设备设施是否正常，灭火器是否还在有效期内，紧急制动阀是否完好无损，橱柜门是否锁闭……

　　多年来，高健一直有写日记的习惯。翻开她的日记本，桩桩事情记得清清楚楚：车上有老人和孩子，需要特别留意和关照；一位乘客粗心落了东西，下车之后才想起来，需要先把东西找到，再联系合适的车次物归原主……

　　“有一次帮乘客找到了落下的手包，里面有手机、车钥匙、各种首饰，价值不菲，送回之后失主也很感激，直到现在都两三年了，每年过年都会发短信过来问候。”高健说。

　　高健的日记中，着墨最多的是2015年的春运，那是她成为高铁列车长的第一年。她在日记中写道：因为大雪，列车晚点了6个多小时，滞留乘客在等待许久之后列车还是没开动，一部分乘客的情绪开始有些激动。

　　“当时，我们把车上所有的食物都提供给乘客了，努力给乘客们耐心解释、做好安抚，更加认真地打扫，端着水瓶一遍一遍地倒水……等列车到达终点站时，已经凌晨两点多了。”高健说，就在自己和乘务人员都又累又饿的时候，有乘客心疼他们拿来小饼干，让他们十分感动。

　　“看上去是件小事，却见证了我们与乘客这一路建立起来的理解与信任。”高健在日记中写道。

　　每天2万步，辛劳10小时

　　高健所在的济南铁路局青岛客运段北京车队，从1950年开始，就服务于首都北京和青岛之间的青京列车上。往返上千里的G186次列车，包括高健在内的乘务人员只有七名。她们平均年龄仅有二十岁，却承担着整个列车全部乘客的安全责任和快节奏的服务工作。

　　作为G186次列车的列车长，高健的主要工作就是为乘客提供服务、保障列车安全运行等，每天工作时间都在10小时以上，中间几乎没有休息。400米长的列车，高健一天要走几十个来回，在“微信运动”上每天运动量都超过2万步。

　　经历春运的年头多了，“不在家过年”成了高健以及许多铁路职工过年的常态。高健的列车日记中，除了有工作中发生各类事情，还记载了高健在工作途中对于家人，尤其是孩子的思念之情。

　　“有了孩子之后，每当车上有人喊‘妈妈’，我都会下意识地回头看看。去年过年孩子就问我，妈妈今年你回家吗？我真不知道该怎么回答。”高健说。

　　2017年，大年初一，高健值乘的列车恰好停靠她的老家，女儿早早就在车站等候，给过年不能回家的妈妈送来饭菜，用稚嫩的声音大声说“新年快乐！”而列车到站只停一分钟，高健连抱一抱孩子的时间都没有。许多乘客被感动，拿出手机记录下了这一幕。

　　越是过年过节、合家团聚的日子，铁路人越是奔波在外，拉近乘客与家的距离。他们之中，有像高健这样行走在列车中，提供服务的列车长、乘务员，也有穿梭在群山隧道，保障安全的铁路打冰人、巡路员……

　　小小一列车，折射大变化

　　高健列车日记的最初几页，记录的是她2004年第一次参加春运的情景：“我值乘的T25/26，从青岛到北京单趟运行要9个小时”。而今年，高铁动车从青岛到北京单趟运行只要4小时50分钟。

　　14年间，一趟趟列车上，高健见证了我国经济社会的巨大发展，人民生活的快速改善。

　　截至2017年底，全国铁路营运里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。以高速铁路为骨架、以城际铁路为补充的快速客运网络初步建成，横跨东西、纵贯南北的大能力通道逐步形成。

　　“我刚参加工作时是绿皮车，到后来空调车，再到动车、高铁，乘车环境、服务条件简直是天壤之别，乘客素质也有很大提高。”高健说，前些年春运时，好多乘客都在车门口挤着、互不相让；而如今，乘客自觉排队，上下车井然有序。

　　看得见的变化还有许多。高健说，十几年前，从许多乘客的穿衣打扮就能看出，他们经济条件并不太好，随身行李包也大多是“蛇皮袋”。最近几年，乘客穿着越来越洋气了，“拉杆箱”也日渐增多，老百姓的日子越过越好了。