不用因为驾校经营原因而担心缴上的学车费打了水漂，可以在学车过程中随学随缴费;学车时可以提前预约，对教练员不满意可以更换;单人单车随时可练习，教练员在教学中存在不当行为，学员可拒绝付款……从今年开始，济南全市所有驾校实现了“先培训后付费”的学车新模式。

　　记者采访中发现，新模式虽然看上去很好，却因为驾校推广动力不足，人们了解度不够，再加上学费相对较高，愿意用这种新模式学车的学员目前尚没有出现。业内有关人士告诉记者，“先培后付”的学车新模式要想实现破冰，除了要加大宣传外，驾校内部及相关部门的一些配套措施也要跟上。

　　济南驾校全部实现“先培后付”

　　对于“先培后付”这种新模式，济南市驾校服务中心有关负责人告诉记者，它在济南只能算是初步推广阶段，从全面推开到百姓接受还有很长的路要走。从全国的情况来看，推行得都不是很好。在济南短时间内无人接受也是正常的。毕竟这是一个新生事物，要得到大多数人的认可还需要一个过程。

　　济南最初从38家驾校试行“先培后付”，到今年全市61家驾校全部实现了“先培后付”这种新模式。这并不是说，实行“先培后付”就得替代以前的培训模式。原来以教练为主、一车多人的培训模式已经推行多年，人们大都适应了它。现在再增加“先培后付”的模式，符合驾培驾考改革“便民利民”的原则。毕竟，它让普通学车人多了一个选择。

　　济南愿意用“先培后付”模式学车的人目前确实没有，因为用它学车成本实在太高了，要比传统学车贵上一半多，目前很多人接受不了。当然，如果驾校愿意降低利润给客户提供新的学车体验，是推广新模式最好的方式，比如比目前的学车费贵上10%至20%，那愿意来尝鲜的人也就多了。可驾校收费目前执行的是市场自主定价，经营者不在这方面下功夫，推广的速度就会慢一些。

　　驾校推广动力不足

　　记者在采访中发现，虽然各大驾校都按照规定，从技术手段、人员配备、车辆保证上实现了“先培后付”，可由于长期以来形成的教练主导制，很多学员前来学车的时候，大都奔着培训技术好、名气大的教练来的，这些人目前收入情况很好，当然愿意用自己熟悉的模式去给学员介绍。所以，从最重要的招生宣传环节，学员们就很难了解“先培后付”的情况，也就不会去选择它。

　　对于驾校来说，目前市场正处于下滑阶段，为增加招生，他们想尽办法，其中降价是最重要、也是最有效的法宝。在这种情况下，他们不敢也不会投入大的精力去宣传收费很高、服务质量“高大上”的“先培后付”。业内有关人士告诉记者，“先培后付”贵在单人单车效果好、成本大，再加上不是先收费，还有资金成本。至于新模式的推广，也就是“有一搭无一搭”的事儿：真碰到愿意多花钱买高质量服务的客户，他们也能提供得出来;没有客户选择也没有关系，因为原来的业务才是大头。

　　配套措施还需完善

　　当然，“先培后付”这种新模式，因为其特有的优点，随着人们收入水平的提高和观念的改变，还是有其市场机会的。就目前的情况来看，无论是驾校，还是相关配套措施，都有需要完善的空间。

　　某驾校负责人告诉记者，就目前的情况来看，比如“先培后付”的学员学完了规定的学时，也达到了考试的水平。预约后再考试怎么也得五天左右的时间，那剩下的时间里他还练不练车?如果再练车，还得再缴钱;如果不练车，这几天技术生疏了怎么办?这都需要解决。

　　另外，驾校在安排教练的时候也得考虑，对“先培后付”感兴趣的学员不多，驾校是安排好的教练吸引学员，还是一般教练应付市场?安排好教练肯定会因为业务少、降低他的收入，对方热情不足。安排一般教练，学员又不买账。这对驾校、对教练都是一个两难的选择。如果市场不出现大的变化，“先培后付”的破冰之路短期内会走得很艰难。