党的十九大报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。为实现高质量发展，山东沿海港口以供给侧结构性改革为主线，从传统装卸业务向上下游产业延伸，打造全程物流链和服务链，提升价值链，加快转型升级步伐。

　　新年伊始，来自非洲几内亚的货轮，装载着优质铝矾土，历经40多天，跨越14000多海里，到达烟台港，再从这里分装，运到各铝业公司。依靠这条海上新通道，烟台港去年全年完成3256万吨铝矾土进口，占我国铝矾土年进口量的六成以上。

　　烟台港集团规划建设处处长李永进介绍：“启动几内亚项目之前，（我国）主要进口来源是印度尼西亚和澳大利亚，这些国家铝土矿的价格很高，给我们铝行业的发展实际上是很大的制约。”

　　几内亚是铝矾土资源大国，贮藏量占世界已探明储量的三分之一。两年多前，烟台港联合新加坡、几内亚等三国四方企业，打造了一条从非洲至中国的铝产业链条。目前，几内亚两个港区7个码头全部投产，预计今年将达到年产4000-4500万吨，加上中非散杂货班轮航线运量，几内亚铝矾土全程物流链，每年将为烟台港贡献吞吐量亿吨以上，成为烟台港历史上第一个亿吨货物品种。

　　李永进说：“上游延伸到几内亚的矿山，下游可以送到客户的厂门口去，这种竞争战略也是改变了烟台港的竞争策略。”

　　烟台港集团有限公司总裁纪少波表示：“三国四方，把产业链共同扭在一起，叫产、用、供销结合在一块，使大家都有利。”

　　烟台港把码头建到几内亚的矿山上，青岛港则把矿山搬到了自己的码头上。世界最大的铁矿石生产商巴西淡水河谷公司日前联合青岛港，在董家口建设铁矿石分销中心，相当于在董家口建起零售基地。原来国内钢铁企业在国外订货一两个月后，矿石才能运到，现在就像逛超市一样，来董家口直接就能买到现货。为满足客户的个性化需求，青岛港还投入2600多万元，建起国内最大规模的混矿基地，可以根据客户需求，对铁矿石进行精准配比。

　　山东西王特钢有限公司采购部经理王明芝说：“我们需要的铁矿石含量是62%的，但是巴西北部的矿石一般都是65%的，南部的矿石是60%的，以前我们还得从港上拉回去按照比例再混一次，青岛港推出港口混矿业务以后，不用再买多个品种拉回厂自己配料了，同时采购成本也降低了，也节省了我们的人力物力。”

　　2017年，山东沿海港口吞吐量突破15亿吨，总量居全国第2位，青岛港、日照港、烟台港，进入全国沿海港口货物吞吐量排名前10名。其中，外贸、金属矿石、液体散货吞吐量均居全国第1位，全供应链物流、港航金融、保险以及商品汽车、冷链等专业物流发展迅速，为提高山东省物流周转效率、降低物流成本、发展临港产业、促进新旧动能转换提供了有力支撑。