记者从山东省政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，党的十八大以来的五年，山东积极融入国家“一带一路”建设，主动适应经济发展新常态，深化改革，开拓创新，全面开创了港航发展新局面。

　　山东省交通运输厅厅长江成介绍，五年间，山东沿海港口加快建设大型现代化专业化深水码头，累计完成投资542.5亿元，陆续建设完成了40万吨级矿石、30万吨级原油、22.6万立方米的液化天然气、20万吨级集装箱等一批世界级大型专业化深水泊位，大幅提高了全省沿海港口的接卸能力。

　　今年以来，山东港航基础设施建设成绩显著，青岛港万邦矿石码头20万吨级泊位，烟台港西港区一期工程矿石码头15万吨级、30万吨级泊位相继竣工;日照港岚山港区30万吨级矿石码头投入试运营;潍坊港中港区西作业区两个3万吨级液化泊位、滨州港海港港区2个3万吨散杂货泊位竣工验收;东营港4个万吨级液化泊位投入试运行。截至目前，全省沿海港口生产型泊位达到581个，其中万吨级以上深水泊位达297个。

　　五年间，山东以推进供给侧结构性改革为主线，大力推动新港区开发建设和老港区改造搬迁。江成介绍，青岛港董家口港区、日照港岚山港区、烟台港西港区等新港区已形成规模。青岛港老港区重点发展邮轮、客滚、客运等与城市发展结合紧密的服务功能，青岛国际邮轮母港正式开港运营，已成为青岛新的“会客厅”和城市名片;威海港、东营港新建客运站相继投入使用。

　　同时，山东海上运力规模在结构调整中稳步扩大。山东海运股份有限公司大力发展超大型矿砂船、液化石油气船等运输船队，运力总规模后来居上，位居全国第3，已形成以国际远洋运输为主，国际贸易、海工装备修造为重要补充的产业布局。

　　山东港口智能化水平不断提高。今年5月，总投资70多亿的青岛港全自动化码头投入运营，年通过能力520万标箱，可停靠世界最大的2万标箱集装箱船舶，单机平均作业效率创世界记录，成为目前世界上自动化程度最高、亚洲首个真正意义上的全自动化码头。

　　山东现代航运服务业从无到有发展迅速。青岛国际航运服务中心、青岛航运交易所、日照大宗商品交易中心功能日益完善，航运业态更加丰富;青岛国际航运服务中心先后发布了中韩、中日、东北亚航运指数和“一带一路”青岛航运指数。

　　“我们大力推广绿色发展模式，牢固树立‘既要港口发展，更要碧海蓝天’的绿色发展理念，全力推进绿色循环低碳港口建设，构建起以高效能、低能耗、低污染、低碳排放为基础的绿色循环低碳发展模式。”江成说，9月1日起，山东环渤海港口全面禁止接收柴油货车运输集疏港煤炭，目前，山东涉及环渤海从事煤炭集疏港业务的港口主要采用LNG货车和铁路运输。

　　在简政放权方面，截至目前，山东港航省级行政审批事项仅保留省际普通货船运输、船舶管理等6类8个事项，取消或下放16个包括海事、水路运输、港口经营等许可事项，承接交通运输部下放的许可事项5个。对于保留的许可事项，统一编制行政审批事项业务手册和办事指南并向社会公开，制定统一的服务规范和标准。（记者 张敏敏）