青岛新闻网12月28日讯（记者 孙志文）12月28日上午，在青岛地铁8号线胶州北站至胶东机场站区间盾构始发井位置，“中建筑港二号”盾构机顺利始发，标志着地铁8号线机场段外首个区间施工进入快车道。据了解，此次采用的盾构机长85米，重500吨，刀盘直径6.28米，拥有3900吨推力。使用盾构机后，每天至少能达到9米的工效指标，高峰能达到20米以上，平均比钻爆法施工提速约10倍。

　　胶州北站至胶东机场站区间2019年1月双线贯通

　　据悉，胶州北站至胶东机场站区间为8号线首批开工工点，由中国建筑股份有限公司承建。该区间紧邻在建济青高铁胶州北火车站，盾构施工区间长约1.6公里，与在建济青高铁并行，建成后可实现胶州北站与国铁胶州北站的近距离换乘。按计划，将于济青高铁联调联试前完成并行段的盾构施工。

　　青岛地铁8号线穿越河流、滩涂和海域等诸多复杂地质地段，其中，在大洋站至青岛北站区间穿越胶州湾海域，海域段长约5.5公里，这为施工带来很大难度。“地铁8号线地质以中风化泥质砂岩为主，局部有硬度更高的安山岩，总体来说比较适合盾构法施工，按照计划，明年6月中旬将实现胶州北站至胶东机场站区间左线贯通，2019年1月底，能实现双线贯通。”中建筑港8号线B1包01工区项目总工范晓敏说。

　　据悉，胶州北站至胶东机场站区间由于地质情况复杂，除了盾构法施工外，还采用有明挖、暗挖、暗挖有矿山法和机械掘进，全线施工机械化程度高，约28.6公里，占全线区间长度的47%。

　　地铁8号线开工率达到73.1%

　　青岛地铁8号线公司工程管理处副处长牛大川介绍，地铁8号线全线共67个工点，截至目前累计开工49个，开工率达到73.1%。全线18座车站，除3座代建或建成车站外，剩余15座新建车站已进场开工12座，红岛火车站正在清点拆迁工程量，沧口站已完成了地质初勘，闫家山站拆迁工作即将启动；一期绿迁36个工点已全部完成，大涧站、科技馆站、大洋站、胶州北车辆段正在进行管迁工作，累计完成17.1%。

　　据悉，为尽早实现与胶东新机场的有序对接，青岛地铁集团将按照市委市政府的要求，在确保工程质量和安全的前提下加快地铁工程建设进度，优先推进胶东国际机场等关键节点的地铁建设，不断完善地铁网络，更好地满足市民游客的出行需要。

　　地铁胶东机场站土建主体完工

　　青岛地铁8号线胶东国际机场轨道交通结建工程为胶东国际机场配套工程，长约8.8公里(含胶东机场代建段)，北侧盾构区间长度约3.1公里，南侧盾构区间长度约4.7公里，区间采用土压平衡式盾构机施工，共投入5台盾构机施工。

　　8号线机场结建工程单线掘进里程共计15.49公里，已掘进10.7公里，累计完成总量的69.1%。北侧盾构区间计划2018年2月完成掘进施工，南侧盾构区间计划2018年6月完成掘进施工，地铁胶东机场站土建主体结构已完工。