快板书、歌伴舞，12月28日上午9:25，济南西站在一片喜气洋洋中迎来了石济高铁的首发。齐鲁燕赵踏歌行，蹄疾步轻走西口。今天正式开通运营的石济高铁结束了河北、山东两个相临省会城市没有高铁直通的历史，列车运行时间也由原来的3小时47分缩短至最快2小时9分，标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官。

　　“以前回石家庄老家都是坐完火车坐汽车，在路上颠跶5、6个小时才能到，最头疼的就是带行李，能轻装上阵绝不大包小包。现在可不一样了，2个多小时的高铁就到了，这次除了行李，我还给父母带了一幅画，再不会嫌麻烦了。”济南市民陈先生说。

　　据了解，石济高铁是指石家庄至济南客运专线，设计列车行驶速度为250公里/小时，自石家庄站引出，向东经河北省衡水市、沧州市，山东省德州市，抵达济南市，全长298公里。设石家庄、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、济南西等10个车站。据济南西站工作人员介绍，自石济高铁开始售票以来，深受乘客青睐，首发车更是早早售罄一票难求。“开通初期，将安排开行动车组列车9对，后期会逐渐增开。”济南西站客运车间副主任苏毅告诉记者。

　　据介绍，石济高铁于2014年4月开工建设，2017年9月开始联调联试。石家庄至济南高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中青银通道的重要组成部分。据中铁十四局项目负责人刘全青介绍，石济客专在施工建设过程中采用了许多新技术新工艺。“我们承建的站前标段施工线路长，跨河跨路多，处于区域性沉降‘漏斗区’，沉降变形标准严，施工难度大。其中在穿越我国华北地区最大的湿地生态系统自然保护区衡水湖泄洪区，40米长的现浇箱梁施工在全线首次采用移动模架法施工，由30天1孔提高到12天1孔，创造了国内同等跨度移动制梁施工的最高记录。也为石济高铁的顺利开通打下了建设基础。”刘全青表示。

　　值乘本次D1602次首发列车的列车长是有着12年乘务经验的杨晓，她告诉记者，为了庆祝石济高铁首发，今天一大早济南客运段的工作人员就到黑虎泉打了泉水送上车，又选择了芳香扑鼻的茉莉花茶，为乘坐首发列车的乘客们免费提供带有浓郁老济南特色的泉水泡茶。“为了这次石济高铁首发，我们客运段做了大量准备，不但有首次亮相高铁列车的泉水泡茶，我们还准备了带有‘石济高铁首发纪念’的展板供乘客合影留念，照片可以立刻打印出来，并于车站展示。”杨晓说。目前，列车已经行进河北地界，用时1小时30分。要搁以前，可能还不到天津呢！