中国山东网12月28日讯 (记者 张敏敏)28日，石家庄至济南高速铁路正式开通运营。这标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官，也是十八大以来，继青荣城际铁路之后，山东省开通的第二条高铁。

　　石家庄至济南高速铁路自石家庄站引出，向东经河北省衡水市、沧州市，山东省德州市，抵达济南市，全长298公里;设石家庄、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、济南西等10个车站，运营时速250公里。

　　济南将成为我国重要的高铁枢纽

　　石济高铁连接石家庄、济南两省会城市，与石太高铁、济青高铁相接，贯穿晋冀鲁三省，不仅结束了河北、山东两个相临省会城市没有高铁直通的历史，大大缩短西北与华北地区、华东北部地区的时空距离，而且将连接起京广、京沪高速铁路，使我国的高速铁路网进一步完善。

　　通车后，济南至石家庄之间将实现高铁2小时通达，石济高铁将石太高铁和济青高铁首尾相连后，青岛至太原之间的列车将由原来最快需要近12小时，缩短为6小时左右。山西、河北和山东三省将实现高铁贯通，济南将成为我国重要的高铁枢纽，山东铁路客运网络更加发达，进一步拉近中西部地区与山东半岛之间距离，山东和京津冀经济圈的连结更加紧密，对促进山东经济社会的协调可持续发展将发挥重要作用。

　　全线拉通实验一次达标，系国内首次

　　石济高铁正线速度目标值250km/h，正线线间距4.6m，最小曲线半径4000m，最大坡度20‰，到发线有效长度650m。全线设有自然灾害及异物侵限监测系统。新建石济高铁在山东省德州市与济南市之间与京沪高铁并行线路总长98.546公里,具有线间距近、安全风险高等特点，建设部门作为重点课题进行技术攻关，在与京沪高铁并行地段建立了完善的沉降变形自动观测系统，现场数据自动采集入库、实时处理分析、预警信息报警等环节达到自动化、实时化、远程化、可视化的标准，确保了施工安全。

　　在联调联试过程中，铁路部门克服低温、夜间、持续作业等困难，贯彻高标准、精细化、数据化精调理念，开创了有砟轨道精调国内最好成绩。

　　22个城市高铁车站首次与山东高铁网络联通

　　石济高铁济南西站方向开通后，新线将开行济南西至石家庄D1602/D1605次、威海至石家庄D1616/D1615次、青岛北至运城北D1636/7 D1638/5次、石家庄至济南西D1601/D1604次、石家庄至济南西D1603/D1606次(周末线)、石家庄至青岛北D1611/D1612次、太原南至青岛北D1634/1 D1632/3次、运城北至济南西D1642/39 D1640/1次等8对高铁动车组列车，平原东、禹城东站首次办理高铁业务，22个城市高铁车站首次与山东高铁网络实现联通。乘坐石济高铁到达济南西站的旅客，在一个小时内通过换乘，可以前往京沪、沪杭、厦门等6个方向43个车站。