济宁新闻网12月20日讯(记者 谭谈 刘雪梅)入冬后气温持续走低，天然气用气高峰随之到来，排队加气目前已经成了出租车行业从业者的常态，这让众多的出租车师傅们叫苦不已。

　　目前济宁城区油气两用的出租车大约有1600辆，据统计，每辆出租车每天需要加气一到两次，每天的用气量大约在30至40方之间徘徊，气源紧张的现状严重影响了出租车的正常运营。

　　济宁市出租与公交协会李霖告诉记者，目前除了位于济安桥路上的昆仑燃气加气站还能正常给出租车加气，其余加气站都是断断续续营业。

　　对于出租车而言，时间意味着效益，每天要么在城区排队加气，要么跑到附近的县市区寻找加气站，“加气难”直接影响着他们的收入，让他们苦不堪言。那么，是什么原因造成加气难，又有什么办法能缓解出租车排队加气的难题呢，记者随后联系了有关燃气公司的业内人士了解城区“加气站”的工作情况。　

　　对于济宁华润燃气有限公司为何限制出租车用气，记者也电话采访了有关的负责人。据工作人员说，他们也很无奈，目前，公司承担着主城区2万余用户气代煤的改造任务，气带煤用户每天需要增加5万多立方米的供应量，如果在极寒天气，用户集中使用天然气取暖，每天可增加10万至15万立方米的供应量，气代煤项目使天然气的需求量增加，一定程度上加剧了天然气供需矛盾。

　　记者在采访中了解到，针对目前的情况，济宁华润燃气正在积极协调，增加供气计划。另外，据报道，世界上规模最大的天然气集输工程——中俄东线天然气管道境内段建设近日也全面提速，目标就是缓解我国中上游气源供给不足，破解冬季采暖“煤改气”的气荒困局，我们相信，在政府和企业的持续努力下，“气荒”难题一定能得到合理的解决。