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本报讯（记者 迟锐 通讯员 赵骞） 12月20日，中铁三局完成了青日连铁路2900孔5800片T梁的架设任务，日照境内T梁全部完成架设，这标志着青日连铁路距全线贯通的步伐越来越近。
青日连铁路正线全长194.5公里，连接青岛市、日照市和连云港市，北起青岛北站，终点在赣榆区与连盐铁路相连接，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化铁路，设计时速为200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能。该铁路线是我国“八纵八横”综合运输大通道的重要组成部分。
中铁三局青日连铁路T梁架设于2015年11月8日开始首架，负责全线二、三、四标段的2900孔桥梁架设和工地现浇的工作，正线最大坡度为6‰，最小曲线半径为2800米。在架梁线路存在多处断点等复杂情况下，积极谋划，主动出击。先后累计拆解桥机16次，掉头8次，邻近营业线施工6次。采取公路运输绕行、28米高度跨墩龙门吊提梁及桥面架桥机组装等方式完成架设。历经772天后，圆满完成了2900孔5800片T梁的架设任务。
建成通车后将实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“2小时经济圈”。
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近日，省委、省政府印发《关于推进长岛海洋生态保护和持续发展的若干意见》（以下简称《意见》）。按照精简、统一、效能的原则，深化行政管理体制改革，建立与长岛海洋生态保护和持续发展相适应的管理体制和运作机制。[详细]
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