青岛日报/青岛观/青报网讯 20日，经过施工人员连续20多个小时的奋战，青连铁路跨胶州湾特大桥177号墩柱顺利浇筑完成。这是跨胶州湾特大桥海上部分最后一个墩身，标志着该工程最为艰难的水中施工部分全部结束。至此，跨胶州湾特大桥海上节段的拼装通道全部拉通，海上施工部分也进入冲刺阶段，下一步将转入阶段拼装施工。

　　图为施工现场照片（资料图）

　　青连铁路跨胶州湾特大桥为青连铁路全线唯一的跨海大桥，位于城阳区境内，全长8941米，主要为跨越荣海路、规划瑞金路、双埠互通立交、规划主环路、在建滨河路、城市管线及胶州湾一部分而设。

　　特大桥共设计墩、台247个，采用双线圆端形实体桥墩，桥台为双线一字型台，其中第153号至193号墩，将跨越胶州湾部分水域，即该大桥的海上部分，长约2000米。

　　“海上部分具有工期紧张、水上施工难度大、安全防护、环保文明施工要求高等特点，是本标段控制性工程。”施工人员介绍，再加上施工环境复杂多变，风速大，不良天气比较多，施工安全风险大。同时，胶州湾海水水位受潮汐影响较大，涨潮时最高水深 3.0～4.0米，海水中又富含氯离子，对桥梁结构抗腐蚀性和耐久性要求高。根据海上施工特点和风险，对承台、墩柱等采取了24小时连续作业施工模式，有效确保了施工进度。

　　据悉，青连铁路将于2018年底全线通车。

　　（记者 周建亮）