12月20日上午10时，由中国中铁四局承建的重点控制性工程——跨济广高速128米连续梁完成全部合龙，标志着我国首条以地方控股建设的高速铁路——济青高铁的线下工程全线贯通。同时标志着我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网中的“一横”——青（岛）太（原）客运专线顺利联通。

　　济青高铁跨济（南）广（州）高速128米连续梁位于济南市历城区境内，该连续梁结构为三向预应力混凝土变截面连续箱梁，全长273.7米，连续梁设计41个块段，采用挂篮悬臂浇筑施工法，因其跨越车流量为10万辆/天，超高、超宽车辆多的济广高速，安全质量要求高，施工难度大。项目自2016年4月1日正式开工以来，在建设过程中大力发扬勇于争先、永不满足的精神，以信息化为抓手，全面推行标准化管理和安全风险管理手段，提升工程项目管理，加强对工艺、工法、工装设备、工班组长的检查督导，在确保安全质量的前提下，按期推进施工进度，为济青高铁按期完成提供了重要保障。

　　济青高铁自济南东客站引出，引入青岛铁路枢纽红岛站，全长307.9公里，投资总额高达599.83亿元。西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，形成了山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道;东接青岛枢纽，与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了山东省内的2小时交通圈。济青高速铁路以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，构筑起山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道，对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。

　　济青高铁作为中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是中国"四纵四横"快速铁路网青太客运通道的重要组成部分，将在2018年年底实现全线通车。届时，从济南到青岛的车程将由原先2个半小时直接缩短为1小时直达。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者刘相华）