山东省标准托盘(周转箱)循环共用联盟今天成立。推动山东省物流标准化最明显的是实现物流业降本增效。试点企业物流成本占营业收入比重比试点前下降10%，装卸搬运成本由试点前的平均49.4元/吨下降至33.9元/吨。国家给我省五个试点城市拨了八千万的红包，用于奖励试点项目。

　　超市搬运效率提高近一倍

　　2016年，淄博、德州、临沂三市被确定为第三批物流标准化试点城市，今年，济南、青岛又被确定为供应链体系建设试点城市。

　　标准化改造，提高效率是非常显而易见的。新星集团一辆载重12吨的货车可装2000箱白酒，过去一人满负荷装车，用时10个小时，改为带板运输、叉车作业，时间仅为1个小时，装卸效率提升90%。家家悦生鲜农产品“一贯式”作业，基地农民送货到配送中心只需清点筐数和按比例抽查质量、重量，收货和分拣环节效率提高37%以上。

　　2016年，家家悦生鲜配送日人均达到60吨，比2012年增加20吨，劳动效率提高49.54%;常温配送日人均6508件，比2012年增加2028件，效率提升43.4%。

　　同时，据家家悦统计，2016年公司常温商品物流损耗率仅为0.017%，比2012年下降50.43%，生鲜商品损耗率为3.44%,比2012年下降23.1%,仅生鲜一项每年减少货损626万元。新星集团带板运输前酒水破损率平均0.05%，带板运输后下降到0.02%，每年减少货损100多万元。新星集团利用标准周转筐，每年可节省蔬果损耗127吨，价值38万元。

　　家家悦年可节约千万成本

　　更重要的是这大大降低了物流成本。目前，家家悦的物流成本最低月份只有1.7%,最高不超过2.1%，全年平均1.9%,分别比永辉低0.95个、比步步高低0.8个百分点。家家悦算过一笔账，笼车配送按每个门店减少1个卸货人员，年可节约人工成本2520万元，扣除笼车车辆装载率低相应增加的成本，最终年节约成本920万元;与济南百事可乐带板运输，每板可节省装卸费用19元,扣除增加的费用15.1元(含缠绕膜0.8元,托盘租金0.3元,转移费1.5元,异地还板费5元,运费增加7.5元),最终节省费用3.9元/托;与淄博巧媳妇(酱油、醋供应商)带板运输，每板节省费用4.65元，按2016年经营量,仅这两个供应商,每年即节约费用150万元。

　　新星集团原来每10米货车装卸费2000元，改为托盘运输和叉车作业后，装卸费仅100元，每车次节省1900元，年节省装卸费1140万元。

　　五个标准化试点城市装卸搬运成本下降31.4%

　　五市拿到八千万红包用于奖励试点项目

　　据悉，2016年淄博、临沂、德州被确定为国家第三批物流标准化试点城市，每市下拨财政资金八千万，用于物流标准化建设，作为企业用于物流设施设备标准化改造的奖励。2017年，商务部确定济南、青岛为供应链体系建设试点城市，每市下拨资金八千万，主要用于物流标准化建设。

　　2016年山东省商贸物流标准化试点工作已经进入收尾阶段，2017年试点工作已经开始。据了解，物流标准化城市的建设周期为两年，2016年确定的三个市有50多家企业，70多个项目，被确定为试点项目。而2017年的，两个城市还没有正式选出试点项目。

　　目前，试点城市托盘标准化率平均达到44%，比试点前提高14个百分点;带板运输率由试点前的平均2%提高到9.98%，增长近4倍;试点企业物流成本占营业收入比重为27%，比试点前下降10个百分点;装卸搬运成本由试点前的平均49.4元/吨下降至33.9元/吨，下降31.4%;货损率由试点前的平均0.8%下降到0.44%，降低45%。

　　差距：发达国家标准化九成，我们不足一成

　　就标准化而言，我们的差距还很大。目前澳大利亚托盘社会保有量3000万块左右，其中标准化托盘已经达到95%，仅路凯公司目前在澳标准托盘600万块，年移动次数达到1.1亿次,每块托盘年平均周转3.1次。

　　拥有3000多个门店，年销售600多亿澳元的大型超市连锁企业--沃尔沃斯，带板运输率达95%以上。标准托盘、周转筐已经成为澳大利亚物流的“必需品”，托盘作为物流标准化的支撑单元，以其为基础，带动了车辆、货架、叉车、月台等物流基础设施、设备的标准化。

　　以托盘为例，美国托盘拥有量是20亿片，运载率和标准化率均达到80%;欧州托盘拥有量是15亿片，运载率为80%，标准化率均达到80%;日本托盘拥有量是8亿片，运载率77%，标准化率均达到35%的。从我国目前的情况看，托盘拥有量是11.69亿片，人均不足1片，运载率低于10%，标准化率仅为23%，与发达国家比，我们标准化程度还不高，发展空间还很大。