位于地下16米的双洞隧道中央，设有多个转向口。 首席记者王锋 摄

　　“速度七十迈，心情是自由自在……”16日，当记者驾驶摩托车从北口进入顺河高架南延二期地下道路工程——玉函路隧道，以每小时40-50公里的时速行驶时，耳畔不由想起羽泉的《奔跑》，那股开阔、畅快的感觉简直是一样一样的。车辆行驶到隧道中部，闻不到一点粉尘呛人的气味，反倒有一股清新的小风拂面;而当行驶到南口处，兴奋又难舍的心情，唯有费翔的《读你》才能描摹一二。

　　隧道内，数千盏照明灯和LED装饰灯安装到位，两侧墙壁的浅黄色和弧形顶部的深灰色防火涂料粉刷一新，铺设在地面的塑料保护膜已经清除，数十名施工人员拿着钢刷蹲在地上，采用“地毯式”清洁的方式，清除地面上残留的水泥和污物。

　　地面喷画的交通标志线显示，隧道内快车道为双向4车道。目前临时限速每小时50公里，通车后限速每小时80公里。双向隧道中央设有多个转向口，遇到紧急情况时，车辆可从两条道路中相互穿行调头。

　　这条隧道亮点还有哪些?记者亲测如下：

　　隧道双向右侧墙壁每隔一段距离安装有逃生指示标志，注明前方或后方逃生门的具体距离，最近7米，最远的300多米;

　　蜿蜒的隧道里，灯光点亮后形成一道道光环，如同走入时光隧道一般;

　　在隧道靠近地面山体公园和舜玉路的位置，原来的施工斜井改造成了应急逃生通道，当地下隧道出现紧急情况时，隧道内的人员可以沿着应急通道的台阶一路上行，疏散到地面，救援人员也可以由此处进入隧道;

　　在济南的城市隧道中，玉函路隧道首次实现左右两洞均设置通风塔，隧道内设有6米多高的通风口，表面安装有巨大的格栅。隧道内还有40台能加速空气循环的射流风机，有通风需要时会自动启动。

　　全长3.2公里的隧道南口与顺河高架南延高架顺利对接，北口与原有的顺河高架实现相通，自2016年5月开始动工，经过一年半的施工建设，消防、供电、通风等配套设施全部调试安装完成，本月下旬工程进入验收阶段，月底即将通车。首席记者王锋 摄