本着“绿色地铁”的建设理念，济南轨道交通R1线在引进、利用新型技术方面，在节约能源、绿色环保方面，均在轨道交通行业的前列。这不仅是国家经济发展战略的需要，同时也是地铁行业自身技术进步、不断前进的需要。目前，R1线正在紧锣密鼓的建设中，除个别设备外，各类设备已基本招标完毕。

　　配电变压器

　　国内首条全线使用35kV电压等级SCBH15型环氧树脂浇注干式变压器的轨道交通项目。该变压器负责给车站动力照明供电，采用非晶合金为变压器铁芯的材料，其空载损耗可比同容量的硅钢变压器降低60%～80%，降低变压器的电能损耗，减少有害气体的生成。节能减排，促进清洁生产，减少环境污染。

　　光伏发电系统

　　R1线七个高架车站及车辆段两个单体建筑，均设置了光伏发电系统，采用“自发自用，余电上网”模式，为车站及车辆段内动力照明设备供电，全线装机容量约1MWp，日均发电量约3500kW·h。

　　可调通风型站台门

　　R1线地下站均采用可调通风型站台门，作为隔离轨行区与站台区的安全装置，上部风阀在空调季节全部关闭，将车站与隧道分隔，避免车站冷量流失;过渡季节全部开启，将车站与隧道联通，充分利用活塞风进行车站的通风，节约能耗。

　　自动扶梯

　　具有变频调速功能，自动扶梯在一段时间内无乘客后，扶梯能自动转入节能速度0.13m/s慢速运行，节约能耗。

　　雨水回收利用系统

　　R1线高架车站均采用雨水回收利用系统，屋面雨水经管网收集后汇入雨水回收利用系统，雨水经弃流井、雨水模块、雨水处理器，汇入清水池后用于道路浇洒及绿化，全年总收集雨水量约1940 m3。

　　再生能量回馈系统

　　R1线全线采用再生能量回馈系统，将列车由高速降至低速的电制动过程中能量转化为电能反馈至电网，实现能量回收，与传统意义上的电阻消耗性电制动相比，减少发热，同时减少了空调等环控设备的使用，运营初期每年可节省电量300余万度。

　　冷暖式变频空调

　　R1线列车采用冷暖式变频空调技术，通过变频控制技术实现压缩机的无级变频调节，较常规定速空调可节能30%以上，实现了空调冷暖一体化设计，不仅减轻了重量，而且提高了系统的可靠性和乘坐的舒适性。

　　随着R1线设备陆续完成合同谈判、设计联络，部分设备已经开始投入生产，进场安装。

　　R1线设备生产也有条不紊的进行中。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点见习记者 赵夏晔 通讯员 孔祥苏）