玉函路隧道南口沥青已摊铺完成 记者张晓园 摄

　　5日，记者从济南市交通委获悉，玉函路隧道已铺设最后一层沥青，正进行交安设施、消防、监控等附属工程建设，工程进入收尾阶段，本月底将正式通车。届时，市民驾车从经十路到二环南路走顺河高架仅需10分钟。除方便市民通行外，该工程还创造了国内城市隧道建设之最。

　　沥青摊铺完成，主体工程完工

　　5日，记者来到顺河高架南延二期工程施工路段，在二期工程顺接一期工程的隧道洞口，“玉函路隧道”5个红色大字及其英文已挂在洞口顶端，有施工工人在进行路灯安装和路面冲刷。

　　目前该工程沥青面层已摊铺完成，标志着玉函路隧道主体工程完工，目前仅剩交通标志标线、消防、监控等交通附属设施的安装调试。近期完成后，将具备通车条件。

　　“我们采用‘通道8区间，32个掌子面’同时掘进施工，现场配置22台大型悬臂式掘进机，二次衬砌拱墙加工配备20台模板台车，确保工程进展。”该工程相关负责人告诉记者，一台掘进机每天只能掘进1.5-2米，正常情况下同等规模的山岭隧道从前期准备到完工约需2年半，玉函路隧道自去年5月开工，预计今年年底通车，仅用时1年7个月。

　　据了解，顺河高架南延通车后，市民可从玉函立交桥下桥后走右侧车道进入隧道，走左侧车道可进入玉函路地面道路行驶，该处车道设置为4条快车道。其中，玉函立交西侧新建一处入口匝道，地面行驶的车辆可以经新建匝道进入地下隧道。由南向北从隧道驶出的车辆，可以沿左侧车道行驶直接进入顺河高架。

　　全市首次左右两洞均设置通风塔

　　据了解，顺河高架南延二期工程顺接一期工程，南起七里山，北至玉函立交，与老顺河高架实现快快相接。隧道全长3.2公里，除南北两端0.9公里明挖段外，主线2.3公里暗挖地道，采用新型悬臂式掘进机进行暗挖。双向4车道，限时速80公里，为城市复杂条件下超浅埋长隧道。玉函路隧道建成后，将成为全国最长的城市超浅埋双联拱加超小净距组合形式隧道。

　　在济南城市隧道中，玉函路隧道首次实现左右两洞均设置通风塔，确保洞内空气质量。