鲁网12月3日讯 如果不是为了着急救治还不满一岁的孩子，李华(化名)当时真想跟救护车司机讨价还价一番……

　　11月8日10：40左右，济南市某医院重症监护室一名医护人员建议李华带着孩子转院到济南市传染病医院治疗。就在李华想打120寻找救护车时，该医护人员推荐了一个电话并称恰好有一辆带有呼吸机的救护车。让李华没想到的是，两个医院之间不足两公里，救护车却收了1000元费用。

　　市民反映

　　俩医院距离不足两公里上“救护车”却被要千元

　　“这辆救护车是医院重症监护室一医护人员给推荐的。当时我想打120，医护人员说即使打了电话过来的救护车上也不一定带呼吸机，恰好他知道附近有一辆可以联系使用。”李华说，11月8日，他刚出生9个月大的孩子因肺部感染，医生建议转院至济南市传染病医院治疗，途中需要戴呼吸机。当天上午9：00多，李华拨打了该医护人员提供的手机号。

　　一个小时后，李华联系的救护车停在了医院门口，车上的医护人员上楼后将孩子接到救护车上。李华仅记得该辆救护车外形与常见的120急救车无异，车上还带有警灯，对于车牌号则未过多关注。上车后，车上的医护人员要求李华签字，并需要付1000元相关费用。

　　“怎么这么贵?两个医院之间还不到两公里。”李华当即在车上提出疑问，随车医护人员称该费用是按照相关规定收取的。因为着急转院救治孩子，李华没有过多同该医护人员讨价还价，只好付了1000元现金。随后，李华向其索要发票，对方称仅能开具收据。

　　李华出示的该收据上显示，救护车费、呼吸机费共600元，医护出诊费等共400元，合计为1000元。

　　相关说法

　　千元出车费为呼吸机费与急救中心的收费一致

　　12月2日，记者联系到李华当天所租用救护车上的一相关工作人员。他坦言，李华所租用的救护车不属于济南市急救中心车辆，为个人开的公司所有。该车辆目前挂靠在济南市一家医院，“算是这家医院的救护车吧，不然的话也没法安装警灯上路。”

　　对于收取李华千元救护车出车费用，他解释，“车上有呼吸机且患者也使用，千元费用主要是呼吸机费用。济南市急救中心的救护车只要使用呼吸机，不管距离远近，也需要收取1000块钱。”2日下午，济南市急救中心一相关负责人对于会收取千元呼吸机费用也表示认可，“我们出车除了按照公里数收费外，也会收取病人部分费用。其中使用呼吸机需要交1000元。”

　　对于医生为何会建议李华选择“黑救护车”，该相关工作人员称，济南市急救中心车辆没有配备婴幼儿救护设备，而他们的车辆恰好有相关设备用于长短途转运患病婴幼儿，全程保证患儿的急诊救治。2日下午，济南市急救中心一相关负责人也对此表示，目前该中心所有车辆急救设备及人员均是针对于成年人，确实没有救治婴幼儿一项。

　　对于李华提出的费用过高一事，该相关工作人员表示将联系李华退还800元费用。

　　“黑救护车”·尴尬现状

　　民间资本进救护转运行业其他城市有先例

　　在李华看来，拨打120后急救中心出救护车是一种再正常不过的转院方式，然而没有适合婴幼儿病患的车辆却让他一度着急。与此同时，拥有转运患病婴幼儿设备的“黑救护车”工作人员王永(化名)因没有合规的身份也经历着偷偷摸摸接活的尴尬。

　　据济南市急救中心官网显示，目前全市有130余辆急救车。这些车上设备也是仅针对于成年患者，紧急情况下该救护车也仅能完成初步急救。

　　尴尬1：“黑救护车”充当转运车

　　急救中心车辆缺乏救护幼儿设备

　　十几年前，王永也曾是济南市急救中心一名随车医护人员。“当时系统内有几十辆救护车，可没有一辆拥有能及时救治婴幼儿设备的车辆。多年过去，救护车数量增加了不少，却始终没有能转运且救治婴幼儿的车。”3年前，王永想弥补这块空白，“同时也可以赚一部分钱。”

　　据调查，具有转运婴幼儿条件的车在全国各地大多是一车难求。此前有媒体报道，张家港一位出生31天的婴儿因呛奶造成窒息，先后来了两辆120救护车，都不愿意接送孩子去医院。据了解，目前济南市也没有建立重症新生儿转运中心。急救中心相关工作人员也表示，济南市130余辆救护车所配设备均适用于成年人，“平时我们也没有关于婴幼儿救护方面的培训。”该工作人员介绍，仅有济南市儿童医院有两辆新生儿救护车。根据此前相关报道，这两辆救护车喷涂有120标记，但并没有纳入济南市急救网络。因此新生儿转运事宜，仍要家属同医院协商。

　　“这两辆车平时也不会进行长途转运患病婴幼儿。”王永说，今年年初，济南市有一名婴幼儿因患有疾病需转院到南京治疗，而儿童医院的车却因距离较远未能承担这项任务。患儿家属多方联系后找到了王永。“当时我们就是个人的救护车，但是配备有相关资质的随车医护人员和设备，最终将孩子送到南京一家医院救治。”在王永看来，他的“黑救护车”完成了一项正规救护车没能完成的任务。

　　尴尬2：“黑救护车”资质引担忧

　　转运患儿风险大且没相关规范

　　2日，李华回忆称，当时孩子在这辆“黑救护车”上一直戴着呼吸机，因肺部感染不停咳嗽，车上医护人员曾用一根吸痰软管给孩子吸痰。“那根管子裸露在空气中，其中还碰触到担架上。我们当即提出管子可能带有病菌，存在被污染可能性，建议重新换一个一次性无菌包装的管子。可对方称管子没有被污染，坚持放在孩子身体里吸出痰液，之后扔进垃圾桶。”

　　对此，该“黑救护车”相关工作人员并未反对李华的表述，“平时整个车都会消毒，当时只是吸取口腔积液，不会污染。”有3年社会车辆转运病患者经验的王永称，“我们的车辆平时都会定期消毒。对于车辆性能也会维护检查。”

　　对于随车医护人员是否具备资格，王永也表示，“一辆车上会配一名医生和一名护士，他们都有相应的职业资格。转运患病的婴幼儿风险较大，且没有相关规范。尤其是长途转运对医护人员转运经验、车辆性能和相关设备都是考验。”另外，转运婴幼儿专用车配备监护仪、呼吸机、抢救包等设备，费用高昂，但利用率不高，少有医院愿意涉足。对于家属而言，没有相关收费标准，双方只能通过商议决定价格，容易产生纠纷。

　　尴尬3：“黑救护车”缺文件支撑

　　注册无门只能挂靠医院才能上路

　　在王永看来，他所管理的3辆“黑救护车”是通过挂靠在一家医院的方式才能安装警灯上路，相对急救中心车辆尚没有真正的“身份证”。除此之外，济南市还有3种类型的救护车。一是济南市急救中心网络备案的救护车;二是民营医院等医疗部门自有的救护车;三是私自改装违法上路的私人救护车。“相比第三种，我经营的救护车算得上‘黑救护车’里的正规车了。”

　　网络推送、发放传单、病人间口口相传等成了王永3年来拓展业务渠道的主要方式。“大多数业务只能是偷摸进行。”王永说，每年他都能转运三五百的患者使其得到救治，最远的距离到达过南宁，单程就达到两千多公里。“当时想成立一个救护车长短途转运中心，能光明正大运行，可无奈注册没有门路。”王永曾向相关部门申请，对方回复“尚无相关文件支撑”。

　　据介绍，民间资本进入救护转运行业已在其他城市有先例。王永透露，“目前济南只能有停靠救护车的网点才能申请注册车辆。换句话说，这些网点大多都是医院。因此只能挂靠医院，由医院向卫计委提出申请，得到审批后才可拿着手续去车管所办理挂牌。”（舜网-济南时报）