“开车十分钟，停车半小时”已经成了不少市民共同的困扰，相关统计数据显示，青岛机动车保有量为235万辆，停车位缺口占比约40%。与新建停车场相比，激活市内现有停车位，实现其使用效率最大化，或许是更具操作性的方法。

　　11月29日，市南区首批6家单位的近千个共享停车位面向市民启动预约。除了市南区，在市北的新都心片区、中央商务区等地也都在试水共享停车，青岛多家相关企业也在积极跟进软硬件设施的研发配套。相对于单车、充电宝、雨伞等“租赁型”共享，车位的共享显然是一种更加刚性的需求，“共享”的这把火，能不能从根本上扭转城市“停车难、停车贵”的局面？

　　试水车位共享，瞄准商住停车时差

　　今年9月，市南区率先在全省明确提出针对停车资源共享进行补助，对社会单位及个人通过共享协议对外开放的专有车位，经评估给予最高1000元/年/车位的补贴。11月29日，远洋大厦、云南路街道办事处、大信东港、金茂湾购物中心、香港置地和青岛丽晶大酒店等6家单位启动共享车位预约，就是这一政策的首次落地。

　　6家单位共享车位的情况

　　据青岛远洋物业管理有限公司保安部经理吴纪游介绍，远洋大厦停车场目前有1000多个车位，上班时间的停车率一般在90%以上，可是过了下午6点，就会有7成的车位处于闲置状态。“这时候，周边下了班的居民往往是一位难求，我们初步计划的共享时段是下午6点到第二天7点30。”

　　“住宅区和商业区的停车高峰时段正好相反，所谓共享停车，就是利用这个时间差，将单位或个人的专有车位对外开放。”市南区城市管理局工作人员李昂告诉记者，市南区首批共享停车位多是以月租或季租的形式提供给周边居民，双方签订租赁协议，租金不高于周边停车位的市场价。“以大信东港为例，正常情况下月租金是300元，而共享车位的价格是每月200元。”

　　位于市北新都心片区的和达中心城也在本月启动了1000个共享停车位，与市南共享车位的“整租”形式不同是，和达中心城借助一个名为“停简单”的APP，可以实现共享车位的分时租赁。据市北区创新资源集聚示范片区管委会委员王军介绍，目前共享车位的使用者多为来周边购物的消费者，车位价格与常规市场价持平，都是4元/小时。除此以外，青建太阳岛最近也和来自深圳的悦停App签约开放300个共享车位，兴旺花园在建的地下停车场也将有300个车位加入共享行列。

　　牵涉多方利益，入口效应尚未出现

　　既然能在短时间内高效解决城市停车难题，为什么共享停车目前还没有像其他共享经济形式那样迅速引爆？

　　王军认为，其主要原因是停车位实际上是一个利益的综合体。“尤其是住宅小区，车位共享涉及到物业、车位拥有者、车主、软件平台、城市管理方，甚至是无车位的业户等多方面的利益，需要形成一个合理的利益协调和分配机制。”李昂告诉记者，市南区之所以首先在写字楼、商城和酒店等场所展开试点，也是因为其参与方较为单一，“先易后难，做出好的示范，才能带动更多人参与。”

　　由陌生车辆带来的安全风险，以及设备改造和人力投入等成本的增加，是在物业和业户们最大的顾虑之一。吴纪游介绍到，为了使原有停车场具备共享条件，公司投入了30多万元用于将原有的抽卡蓝牙道闸升级为车辆号牌识别道闸，在5个出入口安装了10个摄像头，并增派了两名夜班安保人员。

　　“慧停车”是由青岛松立软件信息技术股份有限公司推出的一个智慧停车管理App，12月初将在青岛的50个小区的1500个车位上线运行。公司合伙人高评介绍到，公司出资针对这些小区进行了车辆道闸系统的改造，平均每个入口的升级改造费用都需一万元至几万元不等。在他看来，并不需要过多担心共享停车的安全问题，“车主的都是实名制认证的，也和支付宝等捆绑，同时其交易行为也将纳入个人信用征信体系。”

　　“车辆到时后不按时开走怎么办？夜间错时怎么解决车主周末停车的问题？车辆停车时发生事故后如何处理？”李昂认为，作为一种新生事物，共享停车还有很多细节问题需要以合理的方式解决。

　　目前，国内已经出现了多款共享停车App，但均以分散化、区域性的应用居多，单是青岛市场，就出现了慧停车、悦停等多款应用。在高评看来，在共享停车领域，还没有出现像滴滴、摩拜这样的强势入口，在未来，有待一款爆品应用引发海量用户参与的规模效应。

　　多项手段共用，停车越来越智能化

　　在共享停车之外，青岛还出现了多种智能化的停车形式，让市民的停车过程变得更加便利。近期开工的青岛市第八人民医院东院区建设项目将利用地下空间建设公共停车场，缓解患者看病停车难问题，在 2482 个地下车位中，将设置1950个智能车位。“车停到停车口不用到开地下，智能系统可实现自动存车，还可以预约取车，只需 90 秒时间，建成投入使用后将成为全国最大的智能停车场。”建设方青岛中基四维空间发展有限公司总经理王暖章介绍。

　　目前，松立软件已经在市南、市北、崂山和李沧投放了近1万个路侧智能停车桩。高评告诉记者，这种停车桩基于侧向视频识别技术，主要用于路测泊位，可在不影响车辆正常通行的情况下，在车辆进入车位时自动识别车牌号，并记录进入和驶离时间，“这一方面可以大大缩减车位照看人员数量，还能防止停车费的‘跑冒滴漏’现象，规范路侧停车管理。”高评说，“在积累停车大数据的基础上，侧智能停车系统可以为交通管理部门提供动态交通信息。比如，有些道路拥堵是由寻找车位的缓行车辆导致的，尤其是在学校和医院周边，而我们的系统就可以帮助车主准确导航到空闲的车位，缓解拥堵现象。”（青岛日报/青岛观/青报网记者 霍璟祎）