昨日，四通八达的搬倒井立交已进入最后的收尾阶段。 (本报记者 范良 摄)

　　本报11月26日讯 工业北路高架和二环西路南延高架已于10月底通车，备受市民关注的二环东路南延工程将于下月通车。记者来到二环东路南延工程施工现场，其主体工程已经完成，下个月通车后，市民驾车从燕山立交到搬倒井立交仅需5分钟，到绕城高速南线最快仅需10分钟，从东部城区到南部山区最快只需半个小时。

　　二环东路南延工程全长10.7公里，与绕城高速南线相连，目前二环东路南延工程沥青已全部摊铺完毕，沿线三座隧道——老虎山隧道、大岭隧道与小岭隧道也已摊铺完沥青，正进行标线、机电、照明安装等收尾及调试工作。沿二环东路南延一路向南行驶，经过搬倒井立交、小岭隧道与大岭隧道后就来到济南最大的收费站——兴隆收费站。山东高速集团相关工作人员介绍，兴隆收费站设计车道为6进12出，共18条车道，12月底投入使用，将成为济南最大规模的收费站。

　　二环东路南延新建老虎山隧道、小岭隧道、大岭隧道，与二环南路东延新建的浆水泉隧道、龙鼎隧道、港沟隧道，共同组成了世界最大的城市八车道隧道群。

　　此外，搬倒井立交也是工程的亮点。搬倒井互通立交主体为5层，最高24米，占地478亩，其北、东、南三个方向分别连接老虎山隧道、浆水泉隧道和小岭隧道。二环南路东延与二环东路南延在这里实现互联互通，共设12条匝道，每条均为两车道，最大限度提高交通转换通行效率。两个工程遇山开隧，遇沟架桥，东南城区新增两条双向8车道的交通大动脉。作为济南“一环二横二纵”快速路网的东南出口，二环南路东延项目和二环东路南延项目是连接主城区与内环高速的重要通道，项目通车后，济南城市快速路将闭环成网。