构建济南“6纵4横”高快一体路网，济南绕城高速连接线和京沪高速连接线工程尤为重要。目前，该工程中，世界最大规模8车道隧道群和搬倒井立交沥青铺设已经全部完工。连接线上新建的济南最大高速收费站——兴隆高速收费站也已经基本完工，进入最后的机电调试。通车后，燕山立交到南绕城高速将缩至10分钟。记者 刘畅 穆广辉 王舒薇

　　济南绕城高速连接线和京沪高速连接线，两个项目全长21.59 公里，桥隧比达64.7%，主线设八车道隧道6 座,全长9.74公里，是目前世界最大规模8车道公路隧道群，其中浆水泉隧道（3101 米）是世界上最长的八车道公路隧道。记者 刘畅 穆广辉 王舒薇

　　济南绕城高速连接线工程，北起济南燕山立交，南至济南绕城高速南线，全长9.58公里，主线设隧道3座，分别为老虎山隧道、小岭隧道和大岭隧道，还设特大桥1座、大桥1座、新建互通立交2处、收费站1 处、养护管理站1处。记者 刘畅 穆广辉 王舒薇

　　除了隧道群规模世界最大，小岭与大岭隧道群还用上了很多高新技术工艺。“咱这个隧道边墙这块采用的是钢石板，这是一种新型的环保材料，隧道洞顶上的防火涂料采用的是天蓝色，然后配上白色的这个投光灯，使这个驾驶者驶进驶出隧道，与外界的天空白云融为一体，使驾驶者更感觉到舒适安全。”济南二环东路南 延工程项目副经理梁广山介绍说。记者 刘畅 穆广辉 王舒薇

　　从燕山立交桥沿着二环东路高架一路向南，先后穿过老虎山隧道、扳倒井立交、小岭隧道、大岭隧道，到达济南兴隆收费站。记者 刘畅 穆广辉 王舒薇

　　兴隆收费站是济泰高速的起点，收费站主拱跨度40米，中间设置直径4米的圆球，整个结构寓意“泉水明珠”。记者 刘畅 穆广辉 王舒薇

　　为了最大限度的方便车辆进入济南，收费站采用互联网移动不停车支付功能。设六进十二出，共十八车道，是济南最大的高速收费站。通车后，从济南燕山立交到南绕城高速仅需10分钟。记者 刘畅 穆广辉 王舒薇

　　济南二环东路南延工程项目副经理梁广山：“目前隧道包括路基所有沥青摊铺已经完成，正在进行最后的机电调试阶段，今年年底建成通车。”记者 刘畅 穆广辉 王舒薇 通车后，燕山立交到南绕城高速将缩至10分钟。记者 刘畅 穆广辉 王舒薇 济南绕城高速连接线和京沪高速连接线，两个项目全长21.59 公里，桥隧比达64.7%，主线设八车道隧道6 座,全长9.74公里，是目前世界最大规模8车道公路隧道群，其中浆水泉隧道（3101 米）是世界上最长的八车道公路隧道。

　　根据济南市“高快一体”路网规划，二环东路南延后，这条道路未来将直通泰安，构建济泰快速通道。根据计划，济泰高速2020年建成通车。届时，济南市民直接从二环东路上高架就可直通泰安，最快半小时抵达。记者 刘畅 穆广辉 王舒薇